Ford aumentará la producción en EE.UU. de su marca de lujo Lincoln a partir de 2030

Washington.- Ford anunció que, a partir de 2030, aumentará en Estados Unidos la producción de Lincoln y eliminará progresivamente las importaciones desde China de vehículos de su marca de lujo destinados al mercado estadounidense, una decisión que se produce cuando Washington quiere penalizar aún más la venta de automóviles con componentes extranjeros.

La compañía no precisó qué modelo producirá en Estados Unidos ni en qué planta lo fabricará, aunque señaló que la expansión generará «miles» de empleos directos e indirectos.

Producción de Lincoln y fin de importaciones

Actualmente, Lincoln fabrica en Estados Unidos el Navigator en Louisville y el Aviator en Chicago. Ambos modelos también se exportan a Canadá, México y Oriente Medio.

El único Lincoln fabricado actualmente en China para el mercado estadounidense es el todocamino Nautilus, cuya producción para EE. UU. se trasladó en 2024 desde Canadá a la empresa conjunta que Ford tiene con la china Changan Automobile Group.

Lincoln es una marca estadounidense por excelencia y Ford es el fabricante de automóviles de Estados Unidos«, afirmó en un comunicado el presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley, quien reconoció que la decisión «no era necesariamente el camino más fácil».

Presión de Washington sobre China

La medida se produce, además, en un contexto de crecientes restricciones estadounidenses a vehículos, componentes y tecnología procedentes de China. General Motors anunció este año que trasladará a Misuri, a partir de 2028, la producción del Buick Envision, que actualmente fabrica en China.

El anuncio de Ford coincide con un momento de debilidad de las ventas de Lincoln. Entre enero y julio, la marca vendió 55,099 vehículos en Estados Unidos, un 12,6 % menos que en el mismo periodo de 2025, mientras que las ventas del conjunto de Ford descendieron un 9,7 %, hasta 1,17 millones de unidades.

En julio, la caída de Lincoln se aceleró hasta el 35,9 %, con 5,100 unidades vendidas.

Por modelos, las ventas del Nautilus retrocedieron un 5,7 % hasta julio, hasta las 20,050 unidades. El Corsair cayó un 46,2 % y el Navigator un 8,1 %, mientras que el Aviator fue la excepción, con un aumento del 10,1 %, hasta 14.852 unidades.

Pese al descenso de las ventas, Ford presentó a finales de julio unos resultados operativos mejores de lo esperado y elevó sus previsiones para 2026.

La compañía registró en el segundo trimestre ingresos de 48,300 millones de dólares, un 4 % menos interanual, y una pérdida neta de 1,300 millones, afectada principalmente por cargos extraordinarios vinculados a la reorganización de sus inversiones en baterías y programas de vehículos eléctricos.