Hamilton, de 41 años, elevó a 106 su propio récord histórico de victorias en la F1 al lograr la primera desde que pilota para Ferrari, la séptima en la pista catalana, donde se impuso por delante de sus compatriotas George Russell (Mercedes) y Lando Norris (McLaren), que fueron segundo y tercero, respectivamente.

Récord 106 y podio británico

El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), líder del Mundial, abandonó, a falta de tres vueltas para meta, una carrera que el español Carlos Sainz (Williams) concluyó duodécimo y en la que su compatriota.

El doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin), se tuvo que retirar, por un problema de batería, a falta de quince vueltas para completar las 66 previstas.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) acabó octavo, mientras que el mexicano Sergio Pérez (Cadillac) cruzó decimocuarto la meta, en la que el campeón serbio de tenis Novak Djokovic dio el banderazo de llegada, logrando su mejor resultado de la temporada.

Abandonos y puntos en Montmeló

El cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull) acabó cuarto, un puesto por delante del australiano Oscar Piastri (McLaren), una carrera tras la cual Antonelli sigue liderando el Mundial con 156 puntos, 41 de ventaja sobre Lewis, que volvió a ganar, dos años después de que ganó el Gran Premio de Bélgica.

• El otro Red Bull, el del francés Isack Hadjar, acabó sexto, una posición por delante de su compatriota Pierre Gasly, el compañero de Colapinto.

En una prueba, la primera del año que no gana Mercedes, en la que también entraron en los puntos los dos Racing Bulls: el neozelandés Liam Lawson fue noveno, un puesto por delante del debutante sueco-británico Arvid Lindblad.

El próximo Gran Premio, el de Austria, se disputará dentro de dos fines de semana en el Red Bull Ring de Spielberg (Estiria).

Italia elogia a Hamilton con Ferrari

La prensa italiana elogió este lunes la victoria del británico Lewis Hamilton en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, séptima prueba del Mundial de Fórmula Uno, donde logró su primer triunfo como piloto de Ferrari.

Los principales periódicos del país, tanto deportivos como generalistas, dedicaron sus portadas al triunfo de Ferrari, resaltando el regreso a la victoria de la escudería italiana y el primer éxito de Hamilton al volante del equipo de Maranello.

«Volví. Hamilton y el sueño Ferrari», tituló en portada La Gazzetta dello Sport, el diario con más tirada nacional, al destacar la victoria del británico con el ‘Caballo Rampante’.

«El regreso de las 6 Horas de Silverstone la próxima temporada marca un hito importante para el campeonato. Silverstone es un escenario con un rico legado en las carreras de resistencia, y su retorno refleja tanto el crecimiento continuo del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA como el creciente atractivo global de nuestro deporte», dijo Mohammed ben Sulayem, presidente de la FIA, en el comunicado oficial.

Por su parte, el CEO del Campeonato Mundial de Resistencia, Frédéric Lequien, resaltó que es «el momento adecuado para ampliar el calendario» y que, con el retorno a Silverstone, se marca la vuelta a «un circuito con un historial de carreras emocionantes y que atrae a grandes multitudes, ofreciendo a los competidores un tremendo desafío y complementando a la perfección las ocho sedes existentes».

La nueva campaña arrancará con un prólogo en el Circuito Nacional de Lusail (Catar) el 21 y el 22 de marzo, y seguirá allí el día 27 del mismo mes con la disputa de 1.812 kilómetros en ese país.

Será el paso previo al salto a Europa con tres carreras de seis horas en el circuito italiano de Imola (11 de abril), el ya citado de Silverstone (25 de abril) y el belga de Spa-Francochamps (15 de mayo); y las míticas 24 horas de Le Mans en Francia (12 y 13 de junio).

El curso se completará con las 6 horas de Sao Paulo, en Brasil, el 11 de julio; con el Lone Stars Le Mans del Circuito de las Américas en Austin, en Estados Unidos, el 12 de septiembre; con las 6 horas de Fuji, en Japón, el 26 de septiembre; y con las 8 horas de Baréin el 6 de noviembre. 

Según un comunicado publicado en su página web, el organismo rector de la Fórmula Uno llegó a un acuerdo con Formula One Management, los equipos y las fábricas para introducir modificaciones en la gestión de la energía y las características del flujo de energía del combustible, respondiendo a las demandas y preocupaciones que tanto los pilotos como sus equipos han ido manifestando desde el arranque de la presente campaña.

Cambios para 2027 y 2028

En este sentido, el nuevo paquete introduce un «reequilibrio gradual», con ajustes específicos de la potencia de los motores de combustión interna, que pasa de los actuales 400 kW a 420 kW en 2027 y 450 kW en 2028; el flujo de energía del combustible, que aumenta un 5 % en 2027 y un 13 % en 2028, y el despliegue de los sistemas de recuperación de energía, además de una mayor flexibilidad en la gestión energética.

Asimismo, incorpora medidas de apoyo relativas a las condiciones de suministro de la unidad de potencia, las operaciones de carrera y la normativa financiera pertinente.

Apoyo y aprobación

El reglamento de Fórmula 1 de 2026 se elaboró y acordó en estrecha colaboración entre la FIA, la FOM, los equipos, los fabricantes de equipos originales (OEM) y los fabricantes de unidades de potencia. Estas últimas modificaciones reflejan la continuidad de esta colaboración, en la que todas las partes interesadas trabajan conjuntamente para perfeccionar el marco normativo y abordar los desafíos operativos identificados», declaró la FIA.

Ahora, la FIA agilizará el proceso de aprobación formal para proporcionar a todas las partes claridad desde el principio y tiempo suficiente para adaptarse a los requisitos revisados, de modo que los cambios propuestos se presentarán al Consejo Mundial de Deporte del Motor para su aprobación el 23 de junio en Macao. 

Antonelli, de 19 años, logró su quinta victoria en la F1, la quinta (seguida) del curso, al anotarse en el circuito urbano de Montecarlo una carrera alocada en su tramo final -con dos coches de seguridad, una interrupción con bandera roja y una resalida desde la parrilla, a falta de ocho vueltas- que el séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton (Ferrari) acabó segundo y el francés Isack Hadjar (Red Bull), tercero.

El mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez (Cadillac), que está siendo investigado, concluyó décimo, una posición que, de confirmarse, supondría el primer punto del año para la última escudería en entrar en el Mundial; en una prueba que el argentino Franco Colapinto (Alpine) concluyó en decimoquinta posición.

El australiano Oscar Piastri (McLaren) acabó cuarto, por delante de los dos Racing Bulls, el del neozelandés Liam Lawson y el del sueco-británico Arvid Lindblad, una carrera con innumerables investigaciones y unas cuantas penalizaciones en carrera.

• El francés Pierre Gasly (Alpine) –compañero de Colapinto- fue séptimo; un puesto por delante del tailandés Alexander Albon, vecino de garajes de Sainz.

Otro piloto galo, Esteban Ocon (Haas) concluyó noveno una carrera tras la cuál Antonelli lidera el certamen con 156 puntos, 66 más que Hamilton, que le arrebató la segunda plaza general a su compatriota George Russell (Mercedes), que, tras ser penalizado varias veces este domingo, no pasó del decimotercer puesto y suma 88 unidades.

Antonelli llegará con esa holgada ventaja al circuito de Montmeló (Barcelona), sede, el próximo fin de semana, del Gran Premio de Catalunya. 

En su mejor vuelta, Hamilton cubrió los 3.337 metros del circuito urbano de Montecarlo, en un minuto, trece segundos y 26 milésimas, 111 menos que su compañero, el monegasco Charles Leclerc, que marcó el segundo crono de una sesión en la que los este viernes dominantes Ferrari se intercambiaron los puestos logrados en la primera.

El cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que se quedó a 168 milésimas del espectacular y excéntrico campeón de Stevenage se volvió a inscribir tercero en la tabla de tiempos.

Detrás de ellos, asimismo con el neumático blando, se clasificaron los Mercedes del inglés George Russell -a 379 milésimas de Hamilton- y del italiano Andrea Kimi Antonelli -a medio segundo-, líder del Mundial, con 131 puntos, 43 más que el anterior.

Sainz y Alonso repitieron los puestos logrados por la mañana. El talentoso piloto madrileño se quedó a menos de segundo y medio de Sir Lewis, del que acabó dos segundos y dos décimas el doble campeón mundial asturiano.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) también repitió el decimoquinto tiempo que había logrado en el primer ensayo, esta vez a un segundo y 732 milésimas de Hamilton. En una sesión en la que el mexicano Sergio Pérez, que tuvo que parar su Cadillac -con el freno delantero ardiendo- en la plaza del Casino, firmó el decimoctavo crono, a poco más segundo de Sir Lewis.

Los entrenamientos se completarán este sábado, horas antes de la muy decisiva calificación, que ordenará la formación de salida de la carrera dominical, prevista a 78 vueltas, para completar 280,2 kilómetros.

En su mejor vuelta, Hamilton cubrió los 3.337 metros del circuito urbano de Montecarlo, en un minuto, 13 segundos y 26 milésimas, 111 menos que su compañero, el monegasco Charles Leclerc, que marcó el segundo crono de una sesión en la que este viernes dominantes Ferrari se intercambiaron los puestos logrados en la primera.

El cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que se quedó a 168 milésimas del espectacular y excéntrico campeón de Stevenage se volvió a inscribir tercero en la tabla de tiempos.

En la mejor de sus 31 vueltas, Leclerc cubrió los 3.337 metros del circuito urbano de Montecarlo en un minuto, 13 segundos y 978 milésimas, 226 menos que su compañero, el séptuple campeón del mundo inglés Lewis Hamilton, que dio tres vueltas menos que él y marcó el segundo crono.

En una sesión interrumpida dos veces durante unos instantes, con bandera roja, a causa de los accidentes -sin lamentar daños mayores- del francés Isack Hadjar (Red Bull), enfrente de la zona de garajes; y del doble campeón mundial asturiano, que tocó su AMR26 con las protecciones a la salida del túnel.

El cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull), a más de medio segundo de Leclerc, se inscribió tercero en la tabla de tiempos, un puesto por delante del italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), líder del campeonato -con 19 años, el más joven de la historia-, que se quedó a 559 milésimas del monegasco en un sesión en la que la mayoría firmó su mejor vuelta con el neumático medio.

Sainz rodó poco y, en la mejor de sus 14 vueltas, paró el cronómetro a poco más de dos segundos del tiempo del ídolo local. Alonso, que sufrió su percance a falta de tres minutos para el final del ensayo -dañando alerón delantero y parte de la suspensión delantera derecha-, giró 21 veces en la pista en la que festejó dos de sus 32 victorias en la F1; y en su mejor intento, al igual que el madrileño con el compuesto medio, se quedó exactamente a dos segundos y siete décimas.

El accidente de Hadjar fue bastante más impactante que el del astro astur y las averías en el Red Bull son mucho mayores que las que sufrió el Aston Martin.

El mexicano Sergio Pérez (Cadillac) firmó el decimocuarto crono, eso sí, con las gomas blandas, con las que invirtió, en el mejor de sus 28 giros, dos segundos y 192 milésimas más que Leclerc, del que se quedó, en la más rápida de sus 32 vueltas, a dos segundos y 211 milésimas, el argentino Franco Colapinto (Alpine), que viene de ser sexto en Canadá marcó el decimoquinto tiempo, con neumático medio.

El segundo entrenamiento libre arrancará a las cinco de la tarde (13:00 horas GMT).

Antonelli, el nuevo ‘chico de oro’ de la categoría reina, viene de lograr en Canadá, hace dos domingos, su cuarta victoria (seguida). Confirmando que Mercedes es el equipo a batir y cuestionando la ‘teórica’ jerarquía interna de la escudería alemana, el joven boloñés encabeza el campeonato con 131 puntos, 43 más que su compañero, el inglés George Russell -casi nueve años mayor que él-, segundo en la general y retirado, por un problema de fiabilidad, en Montreal.

Kimi, que mantuvo sendas pugnas con su compañero, tanto en el sprint, como en la carrera larga, encabezó hace dos domingos un podio de hombres felices que completaron el séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton -que logró su mejor clasificación desde que pilota para Ferrari- y el cuatro veces coronado neerlandés Max Verstappen (Red Bull), por primera vez en el ‘cajón’ este año, tras cruzar tercero la meta en el circuito Gilles Villeneuve.

La F1 evoluciona a la vez que la vida, en general. Pero no podrá concebirse jamás sin dos de sus elementos básicos: el glamour de Montecarlo y Ferrari, la escudería más laureada de la historia; que lleva, no obstante, 18 años sin anotarse el Mundial de constructores y que no gana el de pilotos -gracias a otro Kimi, el finlandés Raikkonen- desde 2007.

La ‘Scuderia’ anunció el miércoles la renovación -«por varios años», sin especificar la duración del contrato- de Charles Leclerc, el único monegasco de toda la historia que ha ganado ‘en casa’, hace dos cursos, un Gran Premio presente en la primera edición del Mundial de la categoría reina, en 1950; y que desde 1955 -y con la excepción de 2020, cuando se anuló, a causa de la pandemia del covid- siempre ha figurado en el calendario.

Leclerc, de 28 años, que cuenta ocho victorias, 52 podios y 27 ‘poles’ (tres de ellas en Mónaco) en la F1, es tercero en el Mundial, con 75 puntos, tres más que su compañero Hamilton, el ‘hombre récord’ de la división de honor, cuarto en la general.

El monegasco fue, durante cuatro años (2021-24), compañero en el equipo de Maranello del español Carlos Sainz (Williams); que, sin disfrutar el arranque de temporada deseado, al menos ha logrado puntuar en tres de los cinco primeros Grandes Premios; y hace dos domingos, en Canadá, repitió el noveno puesto obtenido en China y en Miami (EEUU).

Sainz, de 31 años, ocupa, con seis puntos, el decimotercer puesto del campeonato, dos plazas por debajo del argentino Franco Colapinto (Alpine, de 22, 15 unidades), que viene de lograr, al acabar sexto en Montreal, su mejor resultado desde que corre en la F1; y es el mejor situado de los cuatro hispanohablantes en la general del certamen.

El otro español, Fernando Alonso (Aston Martin), que logró dos de sus 32 victorias en F1 en las calles de Montecarlo -en 2006, el año que revalidó título, y en 2007- y el mexicano Sergio Pérez (Cadillac), que festejó a orillas de la Costa Azul, en 2002, uno de sus seis triunfos en la categoría reina, aún no han estrenado su casillero.

El doble campeón mundial asturiano, en una eterna segunda juventud a los 44, tuvo que abandonar, con un AMR26 muy deficiente, por tercera vez este año, en Canadá. El bravo piloto tapatío, de 36 años y subcampeón del mundo hace tres, afronta -tras una ausente- una temporada que para su equipo, recién ingresado en el campeonato, será de adaptación; y en la que su mejor puesto es un decimoquinto.

A partir de este viernes, cuando arranquen los entrenamientos libres, se rodará -en la pista más corta del torneo, de 3.337 metros y 19 curvas, siete de ellas a la izquierda- con neumáticos de la gama de compuestos más blanda. Es decir: los C3 (duros, reconocibles por la raya blanca), C4 (medios, raya amarilla) y C5 (ultra blandos, roja).

La carrera más famosa del año -en las estrechas calles de Mónaco, en las que es casi imposible adelantar- se decidirá, no obstante, y salvo sorpresa mayúscula, en la calificación del sábado, horas después del tercer y último entrenamiento libre. El domingo está previsto que se den 78 vueltas, para completar 280,2 kilómetros; en una prueba que nadie ha ganado tantas veces (seis) como el mítico Ayrton Senna, triple vencedor del certamen para Brasil.

De entre los activos, Sir Lewis es el más victorioso, con tres éxitos a orillas de la Costa Azul.

Los dos triunfos de Alonso -que logró seis de sus 106 podios en la F1 en Mónaco; el último hace tres años (su primero con Aston Martin), cuando fue segundo- sólo los iguala ‘Mad Max’, séptimo en el Mundial (43 puntos), por detrás de los McLaren del inglés Lando Norris -ganador hace un año en Montecarlo y que defiende título-, con 58; y el australiano Oscar Piastri, que es sexto, con 48 puntos.

«No podría estar más feliz de continuar este camino con Scuderia Ferrari HP, que para mí es mucho más que un equipo. Es la escudería que siempre he amado y de la que soñaba formar parte desde que era niño, y que, después de todos estos años, se ha convertido para mí en una segunda familia», aseveró el piloto en un comunicado.

Leclerc, de 28 años, continuará así una relación iniciada en 2016, cuando ingresó en la Academia de Pilotos de Ferrari, antes de incorporarse a la escudería principal en 2019 tras proclamarse campeón de Fórmula 2 en 2017.

«Juntos hemos compartido momentos increíbles y otros más difíciles, pero creo más que nunca en la escudería y estoy profundamente agradecido de poder seguir luchando por nuestro objetivo común: devolver el título mundial a Maranello», agregó el monegasco.

«Ser piloto de Ferrari es un sueño, pero también una responsabilidad que nunca doy por sentada», expresó.

Leclerc es el segundo piloto de Ferrari con más grandes premios disputados en Fórmula 1 y el segundo con más ‘pole positions’, sólo por detrás del alemán Michael Schumacher.

Aunque la escudería no precisó hasta cuándo se renueva el acuerdo, Ferrari subrayó que comparte con el piloto los mismos objetivos deportivos y mostró su confianza en seguir construyendo junto a él una etapa de éxitos en el campeonato.

El director de Ferrari, el francés Fred Vasseur, subrayó que la renovación es algo «completamente natural» para ellos.

«Durante estas temporadas hemos visto crecer no sólo a uno de los pilotos más fuertes de la Fórmula 1, sino también a una persona que vive profundamente el vínculo con este equipo y todo lo que Ferrari representa», concluyó.

La escudería desempeñó un papel clave en la carrera del piloto desde sus inicios, con quien mantiene una estrecha relación desde 2016.

Su salto al equipo de Fórmula 1 de Ferrari tuvo lugar en 2019. En ese momento, Leclerc explicó que pilotar para la escudería italiana era un sueño de infancia, y Ferrari apostó por él como una de las grandes piezas de su futuro deportivo.

Esa vinculación se fue reforzando con las renovaciones de contrato.

Pilotos y preparadores trabajan intensamente en el P1 Speedway, un circuito técnico en Costa Rica, para optimizar sus karts antes de las competencias.

• La categoría Senior es la que cuenta con mayor representación quisqueyana, integrada por Axel Cabrera, Edder Herrera, Raymi Guzmán Jr., Santiago Benito, Felipe Benito, Manuel Troncoso y Ramses Santos. Mientras tanto, los más pequeños también buscarán subir al podio con la participación de Sebastian Berroa, Ethan Pichardo, Nicolás Benito, Alaia Medina y Samir Licairac.

Las clasificaciones y finales del evento, que reúne a más de 200 pilotos, se realizarán el fin de semana, contando con la participación de campeones mundiales.

El presidente del Club Dominicano de Corredores de Kartismo (CDCK), Raymi Guzmán, manifestó su confianza en el trabajo que viene realizando la delegación dominicana y aseguró que las expectativas son positivas para el país.

“El año pasado vinimos con cinco pilotos y logramos dos podios. Este año, con doce representantes, entendemos que podemos obtener resultados aún mejores”, expresó Guzmán.

Asimismo, Daniel Coen, vicepresidente de FIA Norteamérica y presidente del Automóvil Club de Costa Rica, ha brindado un importante respaldo a la delegación dominicana, encabezada por Aquiles Ramírez, director de comunicaciones de la FDA.