Meta de integración para 2030

Para 2030, las repúblicas populares de Donetsk y Lugansk, las regiones de Jersón y Zaporiyia, deben alcanzar el nivel de toda Rusia en los principales indicadores, en calidad de vida de sus habitantes», declaró el mandatario ruso durante la reunión, transmitida por la televisión pública rusa.

• Putin señaló que «es necesario no solo reconstruir y reparar todo lo que fue destruido y dañado, sino también sentar las bases para una remodelación radical de la economía y la industria de Donbás y Novorossia; hacer que todas las esferas de la vida de estas regiones reciban un fuerte impulso hacia el desarrollo, que la gente vea cambios reales a mejor».

«El presidente subrayó que se trata de «una tarea clave de envergadura nacional que debe ser cumplida sin falta».

Indicó que el programa de desarrollo incluye «alrededor de 300 proyectos».

«Se trata del desarrollo de infraestructura social, vivienda, transporte, de servicios comunales», dijo.

Indicó que el objetivo es lograr una «integración estrecha en los campos de la justicia, la economía, la educación, la cultura, la informática», y llamó al Gobierno a debatir sobre cuáles son las direcciones que requieren de esfuerzos adicionales y una mayor coordinación, «tomando en cuenta la situación corriente y las informaciones presentadas por los jefes de las regiones».

Aprovechó la ocasión para comentar la situación en la guerra de Ucrania y señaló que las tropas rusas «avanzan en todos los sectores del frente».

Añadió que las tropas rusas tienen «la ventaja estratégica, avanzan con seguridad y ningún bombardeo o ataque de drones cambiará esta situación».

«El enemigo no puede contener este empuje y acude a métodos abiertamente terroristas: ataca objetivos civiles y el transporte de pasajeros», sostuvo.

Proyectos e inversiones en regiones anexionadas

El viceprimer ministro ruso, Marat Jusnulin, afirmó al mandatario que el programa de desarrollo social de las regiones anexionadas «se cumple en su totalidad».

Este año fue declarado por Usted año de la unidad de los pueblos de Rusia, y el desarrollo de Donbás y Novorossia se convirtió en un ejemplo de cómo todo el país se unió para solucionar esta tarea común», dijo.

Señaló que en estos momentos se restablece el trabajo de las empresas industriales, que aumentan sus producciones y se «integran al sistema conjunto de la economía rusa», además de la agricultura, sector en el que crece la superficie de tierras labradas.

En particular, se refirió a las zonas económicas libres creadas en estas regiones, que ya cuentan con la participación de más de 500 empresas, con inversiones superiores a los 383,000 millones de rublos (5.286 millones de dólares).

• Estoy sinceramente agradecido a todos los que están implicados en este enorme trabajo. Sé que tienen que trabajar en condiciones muy tensas, difíciles y, por momentos, en condiciones bélicas a lo largo de la línea del frente, en condiciones de ataques de drones y bombardeos», reconoció Putin, al señalar que en estas regiones ya se ha hecho mucho, pero «los temas pendientes son aún más».

La nueva normativa, aprobada ‘ad experimentum’ por León XIV el pasado 20 de mayo, sustituye el estatuto de 2015 impulsado por el papa Francisco, fundador de la comisión, según informó la oficina de prensa del Vaticano.

Estos estatutos reflejan la escucha a las víctimas, a los expertos en salvaguarda y a la experiencia de las iglesias locales, reafirmando que la protección sigue siendo una prioridad central», señaló en un comunicado el presidente de la comisión, el arzobispo Thibault Verny, nombrado el pasado 5 de julio por León XIV.

La reforma redefine el encaje de la comisión dentro de la Curia Romana y su relación con el Dicasterio para la Doctrina de la Fe, el «ministerio» vaticano que cuenta con una sección disciplinaria encargada, entre otras funciones, de los casos de abusos.

La comisión queda establecida en este dicasterio y colaborará con él en el intercambio de información, desarrollo de metodologías de protección, elaboración del informe anual y programas de formación, aunque mantendrá su función consultiva y seguirá informando directamente al pontífice.

Capacidad para elevar informes a la Santa Sede 

Respecto al estatuto de 2015, que definía a la comisión como una institución autónoma de carácter consultivo y de propuesta de iniciativas, el nuevo marco normativo detalla mecanismos concretos de colaboración institucional.

• La clave jurídica radica en el artículo 6.4, que establece que, en caso de detectarse «violaciones repetidas de las normas o graves deficiencias en los sistemas locales de presentación de informes y denuncias», la comisión podrá someter sus propias evaluaciones y recomendaciones a los dicasterios competentes de la Santa Sede para que estos «ejerzan sus responsabilidades».

Entre las principales novedades, el organismo también podrá participar, «para las materias de su propia competencia», en las reuniones durante las visitas que los obispos de todo el mundo mantienen en el Vaticano, en coordinación con el Dicasterio para la Doctrina de la Fe.

Refuerzo de sistemas de denuncia y atención a víctimas

En el ámbito de la prevención, se subraya la promoción de la responsabilidad local y se encomienda a la comisión velar por que, «en el caso de que no se haya hecho ya», se establezcan en las diócesis y eparquías «sistemas estables y fácilmente accesibles al público para presentar denuncias de abusos», incluso mediante oficinas eclesiásticas específicas.

Además, el texto promueve la creación y difusión de centros a nivel regional y nacional «donde las víctimas sean tratadas con dignidad y respeto» y reciban «acogida, escucha y acompañamiento», así como asistencia espiritual, médica, terapéutica y psicológica, según cada caso.

Asimismo, se destaca la promoción de iniciativas destinadas a proteger la imagen y la esfera privada de las personas implicadas, así como la confidencialidad de los datos personales.

Un informe anual obligatorio

• El nuevo texto introduce, además, la tarea de elaborar y publicar un informe anual, hasta ahora no previsto expresamente en los estatutos y del que solo se han presentado dos ediciones desde la creación de la comisión.

Este documento deberá presentar «de manera objetiva y transparente» las iniciativas impulsadas por los dicasterios y por las instancias eclesiásticas locales en materia de protección de menores y personas vulnerables, y será presentado al papa, previa consulta a la Secretaría de Estado, antes de su publicación.

• A nivel organizativo, la comisión aumenta su número máximo de miembros de 18 a 23, y la duración de sus mandatos se amplía de tres a cinco años, permitiéndose una sola reconfirmación en el cargo para asegurar la renovación.

Para mejorar la coordinación con el órgano doctrinal de la Iglesia, el presidente o secretario de la comisión de menores será nombrado miembro del Dicasterio para la Doctrina de la Fe, mientras que este último enviará observadores a las asambleas plenarias de la comisión. 

Desde hace más de dos semanas, miles de personas acusan en las calles de Tirana al gobierno socialista del primer ministro, Edi Rama, de «vender» una de las zonas ecológicamente más sensibles y protegidas del país.

Presión política y advertencia europea

El proyecto, impulsado por Jared Kushner y su esposa Ivanka Trump —hija del presidente de Estados Unidos—, podría poner en peligro la anhelada integración de Albania en la UE si las autoridades no garantizan su compatibilidad con la legislación medioambiental europea.

Estamos siguiendo de cerca la evolución de la situación en el paisaje protegido de Vjosa-Narta«, advirtió el pasado martes el portavoz de la Comisión Europea, Guillaume Mercier, tras afirmar que Bruselas ya ha manifestado a Tirana su «preocupación».

• Considerado el último gran río salvaje de Europa fuera de Rusia, el Vjosa desemboca en el Adriático tras recorrer unos 280 kilómetros desde las montañas del Pindo, en Grecia.

La laguna de Narta, enclave protegido

Es en este delta poco profundo, con su protegida laguna de Narta y los miles de flamencos que alberga, donde las empresas vinculadas a Kushner han decidido invertir más de mil millones de euros para un proyecto que consideran prometedor.

Si bien el flamenco se ha convertido en el símbolo de la revuelta albanesa, son más de 200 las especies protegidas en esta zona, como el pelícano dálmata, que planean a baja altura sobre las tranquilas aguas y los cañaverales de la laguna, parada vital de un corredor migratorio de aves que une a Europa central con el norte de África.

La laguna, donde el agua dulce del río Vjosa se mezcla con el agua salada de la marea que entra por dos estrechos canales conectados con el Adriático, es un lugar ideal de alimentación para los flamencos gracias, también, a su escasa profundidad, pues en ningún punto supera los 1,5 metros.

Entre 5.100 y 5.300 individuos de esta especie, estrictamente protegida en la UE, se registraron en la zona en un censo realizado en 2024, lo que supone un 6% de la población total de flamencos en Europa.

Miren qué belleza. Entiendo por qué alguien querría esto», dice a EFE un turista español que visita el lugar junto a su familia.

Sin embargo, la laguna no está del todo impoluta: sufre de eutrofización, pesca ilegal y vertidos de aguas residuales.

Narta tiene un problema de agua estancada. La zona no fue bien gestionada en el pasado por las instituciones pertinentes, pero eso no justifica que continúe una nueva ola de devastación», explica a EFE en Tirana Olsi Nika, de la ONG EcoAlbania.

Inversión millonaria y socios del proyecto

Fue a finales de 2024 cuando una empresa vinculada a Affinity Partners —la firma de capital privado de Jared Kushner que, a su vez, contaba con el respaldo de 2,000 millones de dólares del Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudí— obtuvo la condición de inversor estratégico por parte del Gobierno albanés.

El fin era un proyecto turístico de 1,400 millones de euros en la isla de Sazan, una antigua base militar frente a la costa de Vlora.

Los hermanos cataríes Ramez y Mohamad Al-Khayyat se unieron luego a Kushner en el proyecto de Sazan y adquirieron, además, parcelas privadas frente al mar, cerca de la laguna de Narta, en Zvërnec, justo en frente de Sazan.

Lo que vimos como un posible proyecto no era un complejo turístico, sino una ciudad completamente nueva que se está construyendo dentro de una zona protegida», subraya la ecologista Nika.

Según investigaciones realizadas por The New York Times y la Red de Periodismo de Investigación de los Balcanes (BIRN, por sus siglas en inglés), los proyectos de Zvërnec y Sazan están estructuralmente vinculados a Kushner a través de una arquitectura corporativa compartida.

 Lo que comenzó como una disputa ecológica se ha convertido rápidamente en una revuelta civil contra las clases políticas dominantes y, en especial, contra las dos figuras que han liderado la escena política del país desde la caída del comunismo: Rama y su rival, el conservador Sali Berisha.

Rama en la cárcel, Berisha en la cárcel», «Nueva Albania» y «Tu fin está cerca» corean cada noche unos 10.000 manifestantes en Tirana, quienes ven en la polémica en torno al complejo turístico el síntoma más reciente de un sistema político corrupto.

Rama se comporta como si Albania fuera suya, y la oposición solo quiere reemplazarlo para seguir saqueando el país», señaló a EFE Endrit, un estudiante de arquitectura de 21 años.

El personal de la Santa Sede y los periodistas que viajaban con León XIV volverán en las próximas horas en un nuevo avión que la compañía Iberia ha enviado desde Madrid.

• La aeronave original en la que tenía que viajar el séquito era el Airbus A320 Parque Nacional Picos de Europa de Iberia, que tenía que despegar a las 15:20, hora local (14:20 GMT), aunque ya llevaba una hora de retraso acumulado por los últimos actos del pontífice.

Avería y cambio de plan

Poco antes de las 16:30, hora local (15:30 GMT), el papa descendió del avión, acompañado por el rey Felipe VI, que había vuelto a la terminal tras haberlo despedido a pie de pista minutos antes.

Juntos bajaron de la nave y regresaron conversando y con gesto relajado.

El comandante informó al pasaje de una incidencia técnica y, minutos después, precisó que se iba a remolcar el aparato para colocarlo contra el viento, con el objetivo de «intentar una nueva puesta en marcha del motor, ya que el fallo se pudo producir por el viento en cola», explicó.

Fuentes del Vaticano informaron de que el papa y su séquito más cercano despegarán en torno a las 18:00, hora local (17:00 GMT), en el avión que le ofreció el rey de España y que prevé llegar a la capital italiana a las 23:00 horas.

Regreso de la delegación

Mientras, el resto del pasaje que viajaba con él desembarcó del avión; entre ellos, algunos de los cardenales que acompañaban al pontífice, como el secretario de Estado vaticano, Pietro Parolin, y el cardenal español Ángel Fernández Artime.

Durante la espera, los asistentes del vuelo repartían agua a los periodistas y al resto del séquito del Vaticano.

Queremos ofrecer coches limpios, asequibles y tecnológicamente de vanguardia a la clase media europea. Y queremos garantizar que Europa siga siendo la potencia mundial de la industria automovilística», señalan en una carta, a la que ha tenido acceso EFE, que han enviado a los miembros del Parlamento Europeo.

La misiva se sitúa en el debate sobre la iniciativa de la Comisión Europea para impulsar la industria automovilística de la UE, un dossier ahora en manos del Consejo de la UE y del Parlamento Europeo, en el que se proponen medidas como revisar a la baja las exigencias de CO2 para coches y furgonetas, electrificar las flotas de coches de empresa o incentivar la producción en la Unión.

• Los tres fabricantes respaldan la idea, de corte proteccionista, de introducir requisitos de fabricación europea: el llamado sello «fabricado en la UE«.

«Europa no se está cerrando. Europa solo frena la tendencia a seguir externalizando la producción industrial a terceros países», escriben.

Pero advierten de que ese sello debe diseñarse de forma que sea «realista» para las compañías y no suponga «una restricción adicional impuesta a los productores europeos de automóviles», sino «una verdadera herramienta para impulsar la producción de la UE«, indican.

Retocar la propuesta

Renault, Stellantis y Volkswagen piden una serie de cambios en la propuesta, como rebajar del 85% al 70% el umbral de flota exigido para acceder a los beneficios asociados al sello europeo.

Sugieren que, si el 70% de la flota de un fabricante cumple los requisitos «fabricado en la UE» en un año determinado, el conjunto de esa flota podría beneficiarse, al año siguiente, de los incentivos previstos.

Ese 70% debería limitarse geográficamente a los Veintisiete y a los países del Espacio Económico Europeo, es decir, Islandia, Liechtenstein y Noruega, mientras que el 30% restante quedaría abierto a socios industriales externos.

También reclaman que el cálculo del contenido europeo no se limite al origen de los componentes, sino que tenga en cuenta el valor añadido generado por el vehículo en su conjunto.

Un coche es «mucho más que la suma de sus piezas», y su valor procede también del ensamblaje, la ingeniería avanzada, las actividades de investigación y desarrollo y el trabajo cualificado que sostiene esos procesos.

Por tanto, piden que la metodología incluya esos elementos y no se centre únicamente en el porcentaje de componentes fabricados en la UE, ya que eso, a su juicio, no reflejaría toda la contribución industrial que se genera en Europa.

Asimismo, Renault, Stellantis y Volkswagen también solicitan una definición más sólida de ensamblaje europeo, para que no baste con operaciones finales de montaje, sino que se exijan procesos industriales sustanciales, como estampado, soldadura, pintura y ensamblaje final.

Prórroga a la batería

Otro de los puntos centrales de la carta es la batería, el componente más caro y estratégico del vehículo eléctrico y una de las áreas en las que Europa trata de reducir su dependencia de Asia.

Los tres fabricantes apoyan que las baterías formen parte de los requisitos del sello «fabricado en la UE«, pero consideran irrealista exigir celdas fabricadas en Europa ya en 2028.

Los objetivos propuestos por la Comisión son inalcanzables», afirman.

En su lugar, piden que la obligación de utilizar celdas europeas se retrase hasta después de 2030 y que, mientras tanto, los fabricantes puedan elegir qué componentes principales de la batería localizan en Europa.

Los tres grupos solicitan también que los llamados «supercréditos» de CO2, que computarían de forma ventajosa al cálculo de emisiones de las flotas, no se limiten a los pequeños vehículos eléctricos fabricados en Europa, sino que se extiendan a todos los eléctricos «fabricados en la UE«, con una bonificación adicional para los modelos de menor tamaño.

Esos incentivos, sostienen, deben servir para compensar los costes adicionales de producir en Europa, donde la energía, la mano de obra y las cargas regulatorias son superiores a las de otros polos industriales.

Los fabricantes rechazan, en cambio, añadir al sello requisitos específicos sobre acero y aluminio bajos en carbono, al considerar que esos criterios ya están contemplados en otros expedientes legislativos y que duplicarlos aumentaría la complejidad administrativa y los costes.

La posición conjunta de Renault, Stellantis y Volkswagen llega en un momento de debate en la industria automovilística europea sobre cómo debe responder la UE al auge de los vehículos eléctricos chinos y sobre hasta dónde deben llegar los incentivos vinculados al contenido local.

Retraso y avería

El avión tenía que despegar a las 15:20 horas (13:20 GMT), pero ya llevaba una hora de retraso acumulado por la duración de los últimos actos.

• Posteriormente, el comandante del Airbus 320 de Iberia ha informado a los pasajeros de que había una incidencia técnica que se iba a intentar solventar.

Regreso a la terminal

El rey Felipe VI, que había regresado a la terminal tras despedir al papa al pie de pista, ha regresado al avión, tras lo que ambos han bajado y han regresado juntos a la terminal del aeropuerto, conversando y con gesto relajado. 

«La estructura que está a cargo de esta agrupación de satélites no es en absoluto inferior a Stalink y tal vez incluso sea superior en algunos aspectos», dijo Putin. A lo que el ministro de Defensa ruso, Andréi Beloúsov, añadió: «Quizás, mejor».

Red satelital y drones

Putin subrayó que recientemente fueron puestos en órbita 16 aparatos, aunque admitió que dicha cifra «es absolutamente insuficiente» y que las autoridades trabajan en su ampliación.

«El problema es la magnitud. Esto requiere tiempo, pero ya se ha creado, funciona (…) Lo más importante es que el problema ha sido solucionado desde un punto de vista tecnológico e intelectual», señaló.

Según los expertos, el ejército ucraniano recuperó este año, especialmente en el frente sur, más territorio del que perdió gracias a que Musk privó a Rusia del empleo de la red Starlink.

El líder ruso destacó también que el Gobierno está trabajando «activamente» en el desarrollo de drones con inteligencia artificial y admitió que el ejército ucraniano incrementó el empleo de aparatos no tripulados para causar daños a la economía nacional y también para crear división en la sociedad.

«No lo lograrán», afirmó, y recordó que «nunca» ningún enemigo ha podido asestar una derrota estratégica a Rusia a lo largo de su historia.

En cuanto a las pérdidas económicas causadas —los drones ucranianos provocan incendios todas las semanas en refinerías y plantas químicas—, aseguró que «todo se restablece con rapidez», por lo que «ellos no nos crean graves problemas».

«Incrementaremos los ataques contra la infraestructura enemiga para que se les quiten las ganas de atacar nuestras instalaciones civiles», adelantó.

Frente, pérdidas y guerra

Putin también reconoció que los avances en el frente «no son tan rápidos como querríamos», pero recordó que Rusia combate contra la OTAN, un rival —destacó— con un gran desarrollo económico y tecnológico.

Con Napoleón, ¿Francia combatía contra nosotros? Sí, todos los países combatían entonces con Rusia. ¿Y con Hitler? Lo mismo», apuntó y acusó ahora a los países occidentales de «aunar esfuerzos, incluidos intelectuales», para derrotar a Rusia.

Además, estimó en 700,000 los soldados desplegados en Ucrania, aunque no habló de bajas en sus filas, que ascenderían a entre 350,000 y 500,000 muertos, según fuentes independientes.

El servicio informativo en ruso de la BBC informó de que, en los más de cuatro años de guerra, han muerto al menos 200 soldados menores de 18 años, aunque Putin prometió en su momento que los reclutas nunca participarían en la guerra.

El ejército ruso apenas logró avances en el frente desde diciembre, aunque en los últimos días ha intensificado sus avances en la ciudad de Kostiantínivka, en la región de Donetsk, situada a unos 30 kilómetros de la principal plaza fuerte ucraniana en el Donbás, Kramatorsk.

Día de Rusia y malestar

Poco antes, Putin presidió este viernes la tradicional ceremonia de entrega de premios estatales en el Kremlin, con ocasión del Día de Rusia, en la que apeló a la unidad y al patriotismo como «los principales valores» del pueblo ruso.

Según los sondeos, cada vez son más los rusos —dos tercios— que demandan un pronto cese de las hostilidades y el comienzo de negociaciones de paz con Ucrania, a lo que se suma el descontento por los cortes de internet y la contracción económica.

Las celebraciones por la fiesta nacional están marcadas por un nuevo ataque masivo de drones ucranianos. Las defensas antiaéreas rusas derribaron esta noche 231 drones en 15 regiones del país.

El convenio, que entrará en vigor una vez sea ratificado por al menos dos miembros, se aprobó por 406 votos a favor, 8 en contra y 36 abstenciones en el plenario de la 114.ª Conferencia Internacional del Trabajo, la asamblea anual de la OIT, presidida por el ministro uruguayo de Trabajo y Seguridad Social, Juan Castillo.

Qué establece el convenio

El texto, alcanzado tras años de debates, tiene por objetivo que empleados del sector —por ejemplo, taxistas y repartidores empleados a través de aplicaciones— estén equiparados al resto de trabajadores en materias como el derecho a un salario mínimo y a la seguridad social, o protección frente al despido.

El convenio reconoce que la economía de plataformas “está transformando significativamente el mundo laboral”, abriendo nuevas vías para el empleo, aunque reconoce “déficits” en materia de trabajo decente en un entorno donde estas empresas operan con clientes y trabajadores en distintos países.

En ese contexto, el texto apela a cada Estado miembro a adoptar medidas para que el sector respete los derechos fundamentales en el mundo del trabajo, incluyendo la libertad de asociación y negociación colectiva, la eliminación del trabajo forzoso y el uso de mano de obra infantil, la no discriminación y un entorno seguro y saludable.

• También exhorta a los países que adopten el convenio —en los que entraría en vigor a los doce meses de la ratificación— a tomar medidas para una adecuada remuneración, «en ningún caso inferior al salario mínimo legal o negociado aplicable».

Por otro lado, pide medidas para garantizar a los trabajadores de plataformas digitales acceso a la protección de la seguridad social, a una correcta formación y prohibir el despido o la «desactivación de la cuenta» de un trabajador por motivos discriminatorios o ilícitos.

Algoritmos y protección laboral

El convenio hace notar el creciente uso de sistemas basados en algoritmos y otros métodos similares para evaluar el trabajo en plataformas y tomar otras decisiones sobre sus empleados, por lo que pide a los firmantes que los trabajadores sean informados de cómo se toman esas decisiones y tengan derecho a que sean revisadas.

Además, reconoce el derecho a los trabajadores a interrumpir una tarea cuando exista un peligro grave para su vida o su salud e incorpora protecciones sobre los datos personales de los empleados, así como contra la violencia y el acoso, incluida la perpetrada en línea.

Reacción en la OIT

La adopción en el seno de la OIT, formalizada por el director general Gilbert Houngbo, fue recibida con aplausos en el plenario celebrado en el Palacio de Naciones, la sede europea de Naciones Unidas, y fue celebrada tanto por representantes de trabajadores como de empleadores.

Este nuevo convenio brindará un enfoque de derechos para que los Estados aborden, junto a los actores sociales, los nuevos desafíos en materia laboral, social y sindical», destacó el argentino Gerardo Martínez, vicepresidente de la conferencia y representante de los trabajadores.

El calor no va a dar tregua a ningún territorio del Portugal peninsular, donde todos sus distritos están bajo alerta amarilla y muchos municipios han sido declarados bajo riesgo «muy elevado» o «máximo» de incendio.

El Instituto Portugués del Mar y la Atmósfera (IPMA) ha alertado en su página web de la «persistencia de valores elevados de la temperatura máxima».

Entre las capitales de distrito, Santarém, Évora y Setúbal son las que registrarán valores más altos este viernes, con máximas que rondarán los 39ºC, seguidas por Braga (38ºC), Coimbra (37ºC), Castelo Branco (37ºC) y Beja (37ºC).

En los próximos días se prevé un empeoramiento de las condiciones meteorológicas a causa del tiempo «caliente y seco», y se esperan máximas generalizadas de entre 30 y 37 grados, con valores de 38 a 40 grados en puntos del Alentejo, Ribatejo y valle del Duero, además de noches tropicales en muchos lugares.

Más de 160 municipios de 17 distritos del continente presentan este viernes peligro máximo de incendio y Protección Civil ha advertido de condiciones favorables para la ignición y propagación de incendios rurales, así como de una mayor dificultad en las labores de extinción, especialmente en el interior Norte, Centro y Algarve.

Calor y viento en España

En España son cuatro las comunidades que han activado este viernes avisos por temperaturas de hasta 40 grados, por mala mar o por fuertes rachas de viento: Andalucía, Baleares, Extremadura y Galicia.

En el caso de la  comunidad andaluza, los vientos de 90 km/h han elevado el nivel de alerta a naranja (peligro importante).

En las ciudades de Córdoba, Jaén y Sevilla, los termómetros subirán hasta los 38-39 grados y, localmente, hasta los 40 grados en puntos cercanos.

Estos valores no se limitarán al sur del país, porque gran parte de Galicia (norte de España) también está bajo alerta amarilla y se esperan hasta 36 grados.

Se prevé un aumento de la inestabilidad atmosférica a partir del sábado, lo que se traducirá en el crecimiento de nubes en zonas del interior, que darán lugar a chubascos acompañados de tormenta y de rachas muy fuertes de viento.

Calor de sur a norte en Francia

Francia espera una segunda ola de calor, tras la vivida a finales de mayo, aunque los servicios meteorológicos no prevén que esta vez se registren temperaturas inéditas. Pero sí anticipan una subida muy significativa de los termómetros, que pueden marcar hasta 36 grados en algunos puntos.

La ola de calor comenzó este viernes en el sur del país, irá subiendo hacia el norte a lo largo del fin de semana y se intensificará en los primeros días de la siguiente, indica Météo France en su boletín de previsión.

Este viernes será el sur el principal afectado, con temperaturas por encima de los 30 grados en la fachada mediterránea, mientras que el sábado una masa de aire caliente subirá por el resto del país y afectará a toda la mitad sur, con hasta 34 grados en la Provenza.

• El domingo las temperaturas ascenderán en el sur, con hasta 34 grados en Aquitania, pero el tercio norte seguirá a salvo de la ola de calor, con entre 25 y 27 grados en la región de París.

Alerta amarilla en Italia en domingo

En Italia se espera que este fin de semana suban las temperaturas, con máximas que superarán los 30 °C en buena parte del país e incluso alcanzarán los 34 °C en el sur de la península y las islas.

El Ministerio de Sanidad italiano ha activado para el domingo el nivel de alerta amarilla por calor en Perugia (centro), Campobasso (centro) y Ancona (centro).

Según informó a EFE un portavoz de la Policía, sobre las 07.45 GMT, «un hombre abrió una puerta aquí, en el aeropuerto de Hamburgo, pulsando un botón de emergencia, lo que le permitió acceder sin control a la zona de seguridad aérea».

El individuo, que fue detenido, actuó presumiblemente sin intención de perturbar en las instalaciones de aeroportuarias, según la Policía.

La entrada del hombre en la zona de seguridad obligó a que todos los pasajeros que ya se encontraban en esa área del aeropuerto tuvieran que evacuarla.

«Una vez que todos los pasajeros habían abandonado la zona, fue registrada por completo. Las medidas duraron hasta las 11.30 (09.30 GMT) aproximadamente, por lo que hacia las 11.45 (09.45 GMT) se pudo reabrir el control de seguridad aérea», precisó el portavoz policial.

La situación causó retrasos en el aeropuerto, que a través de su página web avisaba hacia las 10.30 GMT de que los controles de seguridad tenían un tiempo de espera de 45 minutos.