Resultados trimestrales de United

La compañía obtuvo un beneficio neto de 805 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026, un 17 % menos interanual, pero sus ingresos aumentaron un 16 % interanual en ese periodo, hasta 17.670 millones de dólares, por encima de las previsiones del mercado.

En el primer semestre, United acumuló un beneficio neto de unos 1.504 millones de dólares, un 7 % más interanual, informó en un comunicado.

Subida del combustible y revisión anual

La empresa explicó que el combustible se ha disparado un 34 % en lo que va de julio, lo que ha obligado a revisar sus previsiones para el resto del año, con un impacto adicional estimado de casi 6.000 millones de dólares frente a sus cálculos iniciales.

No obstante, la aerolínea dijo que trasladará buena parte del sobrecosto a los precios de los billetes y que espera recuperar hasta el 90 % del incremento durante el tercer trimestre y la totalidad en el cuarto, gracias a una demanda que sigue siendo «sólida».

Traslado del sobrecoste a billetes

El consejero delegado de United, Scott Kirby, ya había advertido previamente de que el encarecimiento del combustible obligará al sector a subir los precios, estrategia que también han seguido otras aerolíneas como Delta.

Tras publicar los resultados, la empresa, con sede en Chicago (Illinois), ganaba un 0,5 % en las operaciones posteriores al cierre de Wall Street. 

Vamos a aprovechar los millones de pasajeros que transitan por Panamá, sin tener idea muchos de lo que ofrece este país; van de paso y lo que ven son anuncios de marcas internacionales. A partir de hoy verán las maravillas de Panamá, se maravillarán», señaló el presidente ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron.

Nueva sala en Tocumen

La sala bautizada como ‘Sala Panamá‘ o ‘Sal a Panamá‘ está situada en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, que acoge el ‘Hub de las Américas’, un centro regional de conexiones.

Experiencia inmersiva

La sala tiene un mapa interactivo con 13 destinos del país, como la capital, sitios históricos, actividades de naturaleza, playa, cultura y gastronomía, además de contenido audiovisual y experiencias inmersivas inspiradas en los principales paisajes, según la información de la aerolínea.

Ubicada entre las dos terminales del aeropuerto, los pasajeros pueden crear itinerarios personalizados en función de los días y sus intereses, aprovechando el programa ‘Panamá Stopover‘ de Copa Airlines, que permite al viajero ampliar su escala por hasta 15 días en Panamá sin coste adicional.

Stopover e itinerarios

La iniciativa aprovecha la conectividad aérea como motor de desarrollo económico, generación de empleo y crecimiento para la industria turística nacional, y busca impulsar la llegada de visitantes a través del programa de Copa Airlines, con la meta de alcanzar 250.000 en 2026, según la aerolínea.

• Felicitar a todo el equipo, el componente público y privado que trabajó en esta idea a lo largo de estos dos años, en relanzar este aeropuerto y tener hoy una terminal aérea de primer mundo para una ciudad que se viste de siempre en favor de su turismo, conectividad y posición geográfica privilegiada, que es nuestra diferencia frente al mundo», señaló durante el evento el presidente de Panamá, José Raúl Mulino.

La sala, como detalló la ministra panameña de Turismo, Gloria de León, «es un espacio diseñado para que los pasajeros que conectan a través del Hub de las Américas vivan una experiencia extraordinaria de lo que el país tiene que ofrecer».

Quienes todavía no conocen nuestro país descubrirán que Panamá es mucho más que un punto de conexión. Descubrirán un destino extraordinario y con gente maravillosa que está lista para recibir al mundo. Un país lleno de cultura, de gastronomía, biodiversidad, playas, montañas y experiencias únicas que hoy estarán mucho más cerca del viajero internacional», agregó la ministra.

Impacto y proyecciones

Copa conecta 88 destinos en 32 países a través del Aeropuerto de Tocumen y proyecta un crecimiento sostenido en la cantidad de pasajeros transportados, con la expectativa de pasar de los 20,9 millones estimados para 2026 a más de 27 millones hacia finales de la década.

El Aeropuerto Internacional de Tocumen movilizó a 7.614.103 pasajeros entre enero y abril de 2026, un 15 % más en comparación con el mismo lapso del año pasado, según cifras ofrecidas este jueves por las autoridades panameñas.

Interés de aerolíneas extranjeras

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Mauricio Zamora, dijo que en los últimos días recibió el interés de aerolíneas de Argentina, Colombia, Panamá y Brasil para poder operar pronto en el país, y también de tres empresas locales para trabajar en vuelos domésticos.

• Esto va a permitir que los bolivianos tengamos un mejor servicio, ese es el objetivo de la política de los cielos abiertos», manifestó Zamora en una conferencia de prensa.

Asimismo, adelantó que la aerolínea colombiana Avianca concretó vuelos diarios desde Cusco (Perú) hasta La Paz (Bolivia) con el arribo de al menos «4.500 pasajeros extranjeros» que llegarán a la ciudad sede de Gobierno de Bolivia para ir a «hacer turismo» al Salar de Uyuni, por ejemplo, lo que «generará mucha economía».

Política de cielos abiertos

A la política de «cielos abiertos» se suma la habilitación de la llamada «quinta libertad aérea», de nueve que hay en el ámbito aeronáutico, que permite que líneas aéreas del exterior aterricen en una terminal dentro del territorio boliviano para recoger pasajeros nacionales y extranjeros para llevarlos a otro destino.

Zamora explicó que estos anuncios forman parte de cumplir con el proceso de apertura comercial que impulsa el presidente Paz, con el objetivo de mejorar la calidad del servicio en Bolivia y abrir un abanico de ofertas de otras empresas aéreas y no quedarse con el monopolio que tiene hasta ahora la estatal BoA.

Refuerzo de la flota de BoA

Paralelamente a los avances con aerolíneas internacionales, el Gobierno de Bolivia está en pleno proceso de «potenciar» la estatal BoA con la recuperación de un avión, con el cual suman 13 aeronaves que forman parte de la flota boliviana.

Por el momento ya tenemos 13 aviones a disposición de la población, pero no nos quedamos ahí. Hasta julio tendremos 16 y en noviembre completaremos los 18. Con esa flota vamos a poder cubrir todo el país”, aseguró el Ministro.

Zamora dijo que la intención es potenciar a BoA para que tenga la capacidad de «competir» con aerolíneas extranjeras que ingresen pronto a cielos bolivianos.

Ahorro en mantenimiento

Explicó también que Bolivia ahorrará 5 millones de dólares en el mantenimiento de la flota de aviones de BoA, porque ahora la empresa estatal tendrá su propio centro de mantenimiento con personal local.

BoA sostiene entre el 85 % y el 90 % del transporte aéreo en Bolivia, algo que fue duramente criticado por varios sectores del país a los gobiernos del Movimiento al Socialismo (MAS) al no permitir el ingreso de otras aerolíneas, lo que generó después críticas por el mal servicio y pérdidas económicas para la empresa.

El aeródromo, que sirve a Caracas, recibió durante la mañana dos vuelos desde Barbados y Bogotá y tiene programada las rutas de Panamá, Curazao y La Habana, según constató EFE en un recorrido.

Por el momento, en horas de la tarde se notificaba a través de las pantallas dos vuelos con retraso hacia Panamá y Bogotá, todos operados por la aerolínea comercial Copa.

Fuentes del aeropuerto indicaron a EFE que las demoras no tienen relación con el contexto de tensión con Estados Unidos.

Igualmente, desde Maiquetía salió en esta jornada un vuelo hacia Curazao y otro rumbo a La Habana.

También en el aeropuerto Internacional de La Chinita, ubicado en Maracaibo, la capital del estado Zulia (oeste, fronterizo con Colombia), continuaban sin inconvenientes las operaciones aéreas, según los itinerarios difundidos por las aerolíneas.

Una fuente extraoficial indicó que en ese aeropuerto se mantienen trabajando siete compañías aéreas y durante la semana recibieron vuelos chárter e internacionales.

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¿Qué anunció Donald Trump sobre el espacio aéreo venezolano?

Este sábado, Trump advirtió en un mensaje publicado en su red social Truth que las aerolíneas y los pilotos tengan en cuenta que el espacio aéreo de Venezuela «permanecerá cerrado en su totalidad«.

«A todas las aerolíneas, pilotos, narcotraficantes y traficantes de personas: les rogamos que consideren que el espacio aéreo sobre Venezuela y sus alrededores permanecerá cerrado en su totalidad. ¡Gracias por su atención! PRESIDENTE DONALD J. TRUMP», reza el mensaje del mandatario, que no aclara ninguna circunstancia relacionada con el cierre.

El mensaje se produce después de que el diario New York Times informara de una conversación telefónica entre Trump y el presidente venezolano, Nicolás Maduro, para explorar un posible encuentro, una llamada que ninguna de las dos partes ha confirmado o negado.

¿Cómo han respondido las aerolíneas y los aeropuertos venezolanos?

El pasado 21 de noviembre, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE.UU. instó a «extremar la precaución» al sobrevolar Venezuela y el sur del Caribe ante lo que considera «una situación potencialmente peligrosa» en la zona.

Esto llevó a que varias aerolíneas, como Iberia, Plus Ultra, Air Europa, Avianca y Turkish Airlines, suspendieran sus vuelos en el país suramericano, por lo que el Gobierno venezolano revocó sus permisos de tráfico, tras darle un plazo de 48 horas para retomar operaciones.

Las operaciones en Maiquetía y La Chinita continúan sin inconvenientes, según los itinerarios oficiales y fuentes aeroportuarias, a pesar de la tensión generada por el anuncio de Trump.

El plan de inversión, que se financiará con fondos propios de la empresa, prevé incorporar 18 aeronaves Boeing y Airbus bajo la figura de ‘leasing’ (alquiler con opción a compra) operativo.

«El objetivo es modernizar la flota, mejorar la experiencia de viaje de sus pasajeros y consolidar su estrategia de rentabilidad y posicionamiento en el mercado doméstico e internacional», indicó la empresa en un comunicado.

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¿Qué aviones se incorporarán a la flota?

El plan prevé la incorporación de cuatro aeronaves Airbus A330 Neo y catorce Boeing 737 MAX -de los cuales dos serán del modelo MAX8, cuatro MAX9 y ocho MAX10-.

«Estas nuevas incorporaciones vendrán acompañadas por una actualización de los interiores de cabina de los aviones A330ceo que la compañía ya está operando, por lo que el plan completo culminará con una flota más moderna y eficiente, con más confort para los pasajeros y una mejora en la rentabilidad de la compañía», indica el comunicado.

En una segunda etapa, se contempla la instalación de conectividad wifi en toda la flota. El inicio de este servicio está previsto para 2027.

¿Cuál es la estrategia y contexto de Aerolíneas Argentinas?

«Con este hito, Aerolíneas Argentinas confirma que se transformó en una compañía con capacidad de inversión y proyección con recursos propios. Vamos a crecer en oferta total de asientos y vamos a consolidar una flota moderna, eficiente y de alta rentabilidad», señaló Fabián Lombardo, presidente y director ejecutivo de Aerolíneas Argentinas.

La empresa cuenta actualmente con una flota de 83 aeronaves, compuesta por diez Airbus A330-200 CEO, quince Boeing 737 MAX 8, 28 Boeing 737-800, cuatro Boeing 737-700, 24 Embraer E190 y dos cargueros Boeing 737-800.

Esta cifra contempla el ingreso de un MAX8 en los próximos días.

La empresa, miembro de la Alianza SkyTeam, opera vuelos a 37 destinos en Argentina y, a nivel internacional, conecta 22 destinos en Latinoamérica, el Caribe, Estados Unidos y Europa.

El Gobierno de Javier Milei mantiene su intención de privatizar Aerolíneas Argentinas, en la que actualmente trabajan 10.043 personas.

Creada en 1950, Aerolíneas Argentinas fue privatizada en 1990 y vendida a la española Iberia, que, ocho años más tarde, cedió la gestión a la aerolínea estadounidense American Airlines.

La operación de la compañía pasó en 2000 a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) de España, que en octubre de 2001 traspasó a Aerolíneas al grupo privado español Marsans.

En 2009 el Estado argentino expropió a Marsans la línea aérea de bandera, que desde mediados de 2008 ya era gestionada por el Gobierno argentino tras entrar en una severa crisis financiera.

Horas después de que venciera el plazo otorgado por las autoridades venezolanas a las aerolíneas, que expiraba a las 16:00 GMT (el mediodía en hora local), el Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) anunciaron su decisión, que afecta a Iberia, TAP, Avianca, Latam Colombia, Turkish Airlines y Gol.

Estas compañías habían cancelado los viajes hacia y desde Caracas luego de que el pasado viernes la Administración Federal de Aviación de EE.UU. instara a los aerolíneas comerciales a «extremar la precaución» al sobrevolar Venezuela y el sur del Caribe ante lo que considera «una situación potencialmente peligrosa en la región».

El alcance completo de esta revocación, que aislaría a Venezuela y limitaría su conectividad aérea en un momento tan crucial para el transporte como la Navidad, todavía está por ver.

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¿Qué decisiones tomó el Gobierno venezolano respecto a las aerolíneas?

Venezuela «decide quién vuela«

Poco antes del anuncio, el ministro de Interior de Venezuela, Diosdado Cabello, recordó que el Gobierno del país es quien «decide quién vuela y quién no» y «se reserva el derecho de admisión«.

«El Gobierno nacional, en una decisión soberana, les dijo a las empresas (aéreas): si en 48 horas ustedes no reanudan los vuelos, no los reanuden más. Quédense ustedes con sus aviones y nosotros nos quedamos con nuestra dignidad y listo, no hay problema», manifestó el número dos del chavismo.

Por el momento, Copa, Wingo, Boliviana de Aviación y Satena, así como las compañías locales Avior y Conviasa (estatal) mantienen sus operaciones en el país.

Posteriormente, el Gobierno venezolano aseguró que EE.UU. solicitó «permisos especiales» para operar «rutas de repatriación con aviones estadounidenses».

¿Cuál es el contexto militar y diplomático en el Caribe?

Movimiento en el Caribe

Entretanto, la Fuerza Aérea de EE.UU. reveló este miércoles que aviones bombarderos B-52H realizaron demostraciones de ataque esta semana en el Caribe.

Las autoridades no precisaron la ubicación de estas demostraciones, que enmarcaron dentro de la operación militar ‘Lanza del Sur‘, anunciada el pasado 14 de noviembre para luchar contra el narcotráfico originado en Latinoamérica tres meses después de que comenzara el despliegue militar en la región.

También este miércoles, el presidente dominicano, Luis Abinader, y el secretario de Guerra estadounidense, Pete Hegseth, anunciaron que EE.UU. utilizará de manera «provisional» dos aeropuertos dominicanos como parte de su lucha contra el narcotráfico a través de ‘Lanza del Sur‘.

Los aeropuertos Internacional de las Américas y el militar de San Isidro, ambos en la provincia de Santo Domingo, destinarán áreas para el transporte de equipo y personal técnico estadounidense, afirmó Abinader en presencia de Hegseth.

Por otra parte, la primera ministra de Trinidad y Tobago, Kamla Persad-Bissessar, aseguró este miércoles que la Casa Blanca no ha solicitado a su país ser «base para ninguna guerra contra Venezuela», un día después de la visita del jefe del Estado Mayor de EE.UU., Dan Caine, y rechazó las especulaciones de que la actividad militar norteamericana en la nación insular estuviera vinculada a las tensiones con Caracas.

Llamado a la defensa y al diálogo

La vicepresidenta ejecutiva de Venezuela, Delcy Rodríguez, dijo este miércoles que «el camino no es enviar barcos» ni amenazar «militarmente» a su país.

Horas después, Cabello anunció a partir del jueves una fase de organización en comunidades «para la circunstancia que sea», sin precisar qué implica esta organización, y habló de defender el país en momentos de tensión por la movilización militar de EE.UU..

Además, consideró como una «locura imperial» que República Dominicana autorice a Estados Unidos a utilizar dos aeropuertos en Santo Domingo como parte de la lucha contra el narcotráfico.

Por su parte, el fiscal general, Tarek William Saab, dijo que son bienvenidas las conversaciones directas entre el presidente Nicolás Maduro y su homólogo estadounidense, Donald Trump, quien ha dicho que sus contactos con el líder chavista son para «salvar muchas vidas».

El Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela anunciaron este miércoles su decisión de revocar las licencias, además de a Iberia, a la portuguesa TAP, la colombiana Avianca, a Latam Colombia, a Turkish Airlines y a la brasileña Gol.

Estas compañías cancelaron los vuelos hacia y desde Caracas después de que el pasado viernes, 21 de noviembre, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (la FAA por sus siglas en inglés) instara a los aerolíneas comerciales a «extremar la precaución» al sobrevolar Venezuela y el sur del Caribe.

Por su parte, Air Europa y Plus Ultra cancelaron sus operaciones una vez que Enaire, a petición de la Agencia de Seguridad Aérea española (AESA), emitió el pasado lunes, 24 de noviembre, un aviso para evitar volar a la zona.

Ese mismo día aterrizaron en Madrid los dos últimos aviones procedentes de Caracas, uno de Air Europa y otro de Plus Ultra. Desde entonces no ha habido más vuelos regulares entre ambos países.

• El alcance completo de esta revocación, que limitaría la conectividad aérea de Venezuela, ya de por sí muy mermada, está aún por verse.

Las cancelaciones pueden afectar a 15,000 pasajeros

Las cancelaciones de los vuelos pueden afectar a unos 15,000 pasajeros semanales, según fuentes del sector, especialmente en un momento del año como el actual, en el que el movimiento de viajeros entre ambos lados del Atlántico es más intenso por la cercanía de la Navidad.

Iberia tiene cinco frecuencias semanales entre Madrid y Caracas (diez vuelos en total), las mismas que Air Europa, en tanto que Plus Ultra cuenta con cuatro (una de ellas entre Tenerife y la capital venezolana), otras cuatro Laser (que alquila los aviones y tripulaciones de Plus Ultra) y tres más Estelar (con aviones de Iberojet bajo arrendamiento).

La otra aerolínea que también cuenta con licencia para operar entre ambos países -tal y como se acuerda de manera bilateral entre los respectivos gobiernos- es la venezolana Conviasa, pero en la actualidad no la está usando, según explican a EFE fuentes del sector.

• La compañía en la que más impacta la suspensión es Plus Ultra, puesto que concentra prácticamente toda su operación en América Latina, especialmente en Venezuela, mientras que Iberia y Air Europa tienen cientos de vuelos semanales a la región.

Ante la ola de suspensiones de itinerarios desde y hacia Caracas, el Gobierno venezolano advirtió de que las aerolíneas que han cancelado sus vuelos en el país tienen hasta las 12.00 hora local del miércoles para reanudar sus operaciones, porque, en caso contrario, serán revocados sus permisos de «vuelo permanente«.

Esta situación se produce después de que la autoridad aérea estadounidense alertara sobre los sobrevuelos en territorio venezolano, en un contexto en el que EE.UU. mantiene un despliegue militar en el Caribe.

Desde el sábado hasta este martes, unas 33 operaciones internacionales fueron suspendidas en el país sudamericano, luego de que la Administración Federal de Aviación de EE.UU. instara a los vuelos comerciales a «extremar la precaución» al sobrevolar Venezuela y el sur del Caribe, ante lo que calificó como «una situación potencialmente peligrosa en la región».

Despliegue militar

La notificación se conoció en medio de un despliegue militar de Estados Unidos en el mar Caribe bajo el argumento de combatir el narcotráfico y que Caracas considera una «amenaza» que busca propiciar un cambio de Gobierno.

Pese a la advertencia del Gobierno de Venezuela, la española Air Europa notificó este martes la cancelación de los vuelos hasta Madrid de los días 27, 29 y 30 de noviembre próximo.

Igualmente, Laser indicó que se ve «imposibilitado» de volar hacia Madrid hasta el 1 de diciembre, tras un aviso de Enaire, empresa pública de España que tiene asignada la gestión de navegación aérea.

Enaire, el organismo español gestor de la navegación aérea, recomendó a los operadores civiles españoles no realizar ningún vuelo en el espacio aéreo dentro del FIR (espacio aéreo del que se encarga la torre de control) de Maiquetía, que abarca Venezuela y se extiende hasta el mar Caribe.

Bajo este mismo argumento, la aerolínea venezolana Estelar también anunció la suspensión de sus vuelos del 24, 26, 28 de noviembre y 1 de diciembre próximo.

La empresa comunicó que la reprogramación de estos vuelos se anunciará «de forma oportuna» una vez vencida la fecha de vigencia de la notificación de Enaire.

Tanto Laser como Estelar viajan a Madrid en alianza con los proveedores españoles Plus Ultra e Iberojet, respectivamente.

Además, la brasileña Gol informó de que mantendrá la suspensión de vuelos a Venezuela por lo menos hasta el próximo viernes.

La aerolínea tiene una ruta regular entre Caracas y el aeropuerto de Guarulhos, en São Paulo.

Por el momento, mantienen sus operaciones en Venezuela Copa, Wingo, Boliviana de Aviación y Satena, así como la estatal venezolana Conviasa.

El lunes, las autoridades gubernamentales y representantes de aerolíneas en Venezuela se reunieron para coordinar acciones que garanticen la continuidad de los viajes.

El Ministerio de Transporte precisó que «el mensaje central de la reunión fue la confianza y la seguridad en las operaciones por parte de los prestadores del servicio aéreo a los pasajeros».

Sin embargo, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, en inglés) informó de que el escenario se tensó aún más tras la advertencia del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela de que las aerolíneas debían reanudar sus operaciones en 48 horas, bajo advertencia de sanciones que incluyen la suspensión de derechos de tráfico.

Este martes, la asociación internacional aclaró que las compañías que podrían perder sus derechos de tráfico en Venezuela, tras recibir esta advertencia del INAC, son las que han suspendido sus vuelos.

• Entre las líneas que han cancelado sus itinerarios figuran las españolas Iberia, Air Europa y Plus Ultra, así como las compañías TAP, Avianca, Latam, Turkish Airlines y GOL, todas ellas miembros de IATA.

Latam, la más grande de América Latina, informó este martes que reprogramará para el 2 de diciembre un vuelo previsto para el 26 de noviembre entre Bogotá y Caracas, en un nuevo ajuste ante el aviso de la FAA.

El presidente Nicolás Maduro pidió el lunes al ministro de Transporte, Ramón Velásquez, garantizar el cumplimiento de la ley, aunque no ofreció más detalles ni mencionó la cancelación de vuelos por parte de las aerolíneas.

¿Cuál es el contexto general?

La prórroga de la suspensión fue anunciada este mismo martes, un día después de que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela ordenara a las aerolíneas retomar sus operaciones en un plazo de 48 horas, bajo advertencia de suspensión de los derechos de tráfico aéreo.

Gol tiene una ruta regular entre Caracas y el aeropuerto de Guarulhos, en São Paulo, y suspendió sus operaciones el sábado pasado, tras el aviso emitido por EE.UU..

¿Qué medidas han tomado otras aerolíneas?

La autoridad aérea de Estados Unidos instó el pasado viernes a las aerolíneas a «extremar la precaución» ante lo que considera «una situación potencialmente peligrosa en la región».

El aviso en mención coincide con el despliegue militar ordenado por el presidente norteamericano, Donald Trump, en aguas del Caribe próximas a Venezuela para presionar al Gobierno de Nicolás Maduro.

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Otras aerolíneas han tomado medidas similares, entre ellas las españolas Iberia, Air Europa y Plus Ultra, la portuguesa TAP, la colombiana Avianca, la chilena Latam y la turca Turkish Airlines, además de Gol.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que engloba unas trescientas aerolíneas mundiales, pidió en la víspera a las autoridades involucradas en la evaluación de seguridad del espacio aéreo venezolano que brinden mayor cooperación y claridad.

Las aerolíneas llegaron a un acuerdo de compromisos tras un diálogo con el Ejecutivo europeo y la red CPC, que incluye al Ministerio de Derechos Sociales de España, y tras una investigación de más de un año.

Entre ellas se encuentran Vueling y Volotea, así como Air Baltic, Air Dolomiti, Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Easyjet, Finnair, KLM, Lufthansa, Luxair, Norwegian, Ryanair, SAS, SWISS, TAP, Transavia France, Transavia CV y Wizz Air.

• Según el comunicado, las compañías se comprometieron «a dejar de afirmar que las emisiones de CO2 de un vuelo específico podrían ser neutralizadas, compensadas o reducidas directamente mediante contribuciones financieras de los consumidores a proyectos de protección climática o para el uso de combustibles de aviación alternativos».

En junio de 2023, la organización de consumidores europea BEUC reclamó a las autoridades europeas que solicitaran a 17 aerolíneas reembolsar a sus clientes en los casos en los que hayan propuesto tarifas «verdes» adicionales.

¿Cómo supervisará la Comisión Europea el cumplimiento de los acuerdos?

Comentó el director general de BEUC, Agustín Reina.

Durante el diálogo con la Comisión, también se discutieron otros compromisos, como proporcionar evidencia científica para respaldar afirmaciones sobre su impacto medioambiental, evitar el uso de «terminología ecológica vaga», o garantizar que los cálculos de emisiones CO₂ se muestren «de forma clara y transparente».

Asimismo, el Ejecutivo europeo informó que las autoridades nacionales de protección al consumidor seguirán supervisando el cumplimiento de dichos compromisos y, además, en caso de no cumplimiento, podrán imponer «medidas coercitivas» contra las aerolíneas.