La institución explicó que los desembolsos se realizan «tan pronto como se recibe el expediente completo» y que, bajo condiciones normales, los pagos se procesan en un plazo estimado de 35 a 45 días.

No obstante, Inabie aclaró que pueden producirse retrasos cuando falta algún documento o existen requerimientos adicionales de los órganos de control.

¿Qué medidas toma INABIE para resolver los pagos pendientes?

En esos casos, asegurarón que trabajan para resolver cualquier incidencia «lo más rápido posible».

INABIE informó además que está dispuesto a recibir y revisar los expedientes de los suplidores que han manifestado preocupación, con el fin de ofrecer «respuestas claras y concretas» a cada caso.

Berionix Lebron, presidenta del Comité de Pacientes de Artritis Reumatoide, relató que muchos de ellos han tenido que esperar meses por tratamientos ya autorizados, algunos desde finales de 2019.

«Nosotros no estamos pidiendo un plato de comida, estamos pidiendo la vida», afirmó Lebrón durante una movilización organizada en agosto, donde pacientes expresaron su desesperación con pancartas.

Entre ellos se encuentra una paciente que relató que estuvo más de un año en cama, sin poder bañarse por sí misma, dependiente de su hija para cuidados básicos, y ahora lucha contra la artritis reumatoide y la diabetes.

Programa de medicamentos de alto costo

Creado oficialmente el 5 de marzo de 2015 por disposición del Ministerio de Salud Pública, atiende actualmente a 8.017 pacientes, con un presupuesto anual de 7.312 millones de pesos destinados principalmente a la compra de medicinas a través de PROMESECAL.

Sin embargo, los últimos informes muestran que, entre julio y septiembre, solo el 56,83% de los pacientes programados recibió los medicamentos, y apenas se ejecutó el 20% del presupuesto asignado, debido a retrasos en los procesos de adquisición y cambios de personal en la entidad.

Carlos Sánchez, director del programa de medicamentos de alto costo y ayudas médicas, reconoció que factores como la salida de 150 colaboradores y la reorganización en PROMESECAL afectaron la continuidad de las compras y contrataciones, generando listas de espera y retrasos en renovaciones y nuevas solicitudes.

• Comparando con trimestres anteriores, la atención ha ido disminuyendo: de abril a junio se alcanzó un 77,31% de ejecución, mientras que el último trimestre solo se logró un 56,83%.

Los pacientes esperan que las autoridades agilicen la entrega de medicamentos, asegurando tratamientos continuos que les permitan vivir con dignidad y sin poner en riesgo su vida.

«Está bueno de abuso, ya no aguantamos más. Si no me mandan mi tratamiento, lo que va a pasar es irme antes del tiempo«, afirmó una de las afectadas, visibilizando la urgencia de la situación.

El monitor de aviación FlightAware informó de 4.146 vuelos retrasados hasta la tarde del jueves en los aeropuertos estadounidenses y un total de 87 cancelaciones en lo que va del día.

Aunque el nivel de retrasos se mantiene en el promedio de los últimos días, el temor ha aumentado entre los pasajeros que se podrían ver afectados por el plan del secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, de reducir en un 10 % la actividad de 40 aeropuertos del país, que en su mayoría reciben vuelos internacionales.

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Impacto en aeropuertos clave y personal

Las cancelaciones hasta la tarde de este jueves (87) ya superan las 84 registradas el lunes pasado.

Entre 4.000 a 4.500 vuelos podrían ser afectados diariamente y serán incluidos tanto comerciales como de carga, si no se llega a un acuerdo en las próximas horas.

Según Duffy, la parálisis de la Administración federal por escasez de fondos, la más larga de la historia, ha provocado la falta de unos 2.000 controladores aéreos.

Al menos cinco aeropuertos de California se verán afectados, incluido el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), que en 2024 tuvo un promedio de 210.000 pasajeros por día.

Otros importantes aeropuertos afectados serán los de Atlanta, Chicago, Dallas y Nueva York.

Medidas y consecuencias del cierre

El recorte del tráfico aéreo busca garantizar la seguridad de los viajes durante el cierre del Gobierno, el más largo de la historia, según informó la Administración Federal de Aviación (FAA).

La medida podría provocar la cancelación de hasta 1.800 vuelos diarios en todo el país, casi el 10 % de los recortes se produzcan en aeropuertos de California, de acuerdo a estimaciones de la firma de análisis de aviación Cirium.

Según Duffy, muchos controladores no han recibido salario durante un mes, lo que ha obligado a algunos a buscar trabajos adicionales. «Son los héroes de nuestros cielos y está a punto de perder su segundo sueldo. ¡Que el Gobierno les pague!», dijo este jueves en un mensaje en su cuenta de X.

Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, dijo que Duffy tomó la decisión correcta.

El cierre del Gobierno, que inició el 1 de octubre, es el más largo en la historia del país, superando los 35 días que duró el cierre de 2018-2019 del primer periodo presidencial de Donald Trump, mismo que finalizó en gran parte por la presión de la crisis del tráfico aéreo provocado por la escasez de controladores.

La querella está sustentada en una investigación realizada por las autoridades federales tras numerosas quejas de «demoras irrazonables» sobre permisos para portar armas ocultas (CCW, en inglés) por parte de la agencia policial del condado, el más poblado de EE.UU.

El DOJ alega que el LASD aprobó solo dos permisos para portar armas ocultas de más de 8.000 solicitudes en un plazo de quince meses.

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Además, el departamento programó entrevistas para aprobar las licencias hasta dos años después de recibir la solicitud completa.

La demanda fue presentada en el Tribunal para el Distrito Central de California y busca detener «el patrón y la práctica» deliberada de retrasar el ejercicio del derecho a portar armas, explicó el DOJ.

La querella se suma a la ofensiva legal del Gobierno del presidente Donald Trump, que ha demandado a la ciudad por sus políticas de una ciudad santuario de inmigrantes.

Al recibir incompletos los uniformes, autoridades de esta escuela detallaron con cual vestimenta podría recibir  a los estudiantes mientras esperan la entrega de los uniformes restantes. 

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Ayuda mutua

En este y otros centros educativos con la misma situación explicaron que todos los estudiantes recibieron al menos una parte de los materiales que suple el inabie, ya que el tamaño de los uniformes ha jugando en su contra. 

Algunos de los directores han optado en ocasiones por auxiliarse del sobrante de algunas escuelas para suplir la demanda de sus estudiantes.

Mientras el inabie concluye con l distribución de los kits escolares, los estudiantes serán recibidos con vestimenta normal en las escuelas si es necesario, según indicaron la ADP y el gobierno. 

En algunas de las escuelas visitadas este jueves todavía seguían inscribiendo estudiantes.

Mientras choferes del transporte colectivo temen que sus ingresos disminuyan una vez entre en operaciones el medio de transporte.

A poco más de ocho meses de que el Gobierno anunció la construcción del Teleférico de Santo Domingo Oeste, en esta primera estación del kilómetro 9 donde aún trabajan para levantar las columnas.

Mientras, en la Escuela La Hora de Dios del sector Buenos Aires de Herrera, donde estará ubicada la segunda parada, el retraso de la obra es mayor.

Al asegurar que el medio de transporte representará un ahorro en tiempo y dinero para trasladarse, residentes de ese y otros sectores de Herrera y el 12 de Haina demandan la agilización de los trabajos.

Desde ya, chóferes que ofrecen servicio en la ruta kilómetro 9 al 12 de Haina temen quedarse sin el sustento de su familia una vez entre en operaciones el medio de transporte.

De acuerdo con las autoridades, la obra tendrá una inversión estimada de 250 millones de dólares y beneficiará a cerca de 400 mil habitantes del municipio.

Mientras los munícipes de Santo Domingo Oeste esperan con ansias la conclusión de la obra, el Gobierno no ha establecido una fecha posible de entrega.

Santo Domingo.- Y a propósito del año escolar, en los últimos días los tapones han incrementado, las calles se han vuelto un caos, dificultando la cotidianidad del dominicano.

A esto se le suma la construcción de varias obras como la del Kilometro Nueve y la rotonda de la 27 de Febrero.

Ante la problemática, los conductores expresaron que han tenido que esperar aproximadamente tres horas en las calles y buscar entradas alternativas para poder llegar a sus destinos.

“Yo me levanto a las 6: 30 de la mañana todos los días para llegar a la avenida Winston Churchilly estoy llegando a las 9 de la mañana desde que los muchachos entraron a la escuela”, dijo el ciudadano Carlos Ortiz.

Asimismo, indicaron que por incremento de vehículos deben salir más temprano de sus hogares, además la temperatura calurosa y la tensión que viven en medio de los tampones.

El cráter ‘Voragine’ del Etna está activo desde anoche, a una altitud de 2.800-2.900 metros sobre el nivel del mar, según informa el Instituto Nacional de Geofísica y Vulcanología de Catania y al temblor volcánico, que ha ido incrementándose progresivamente en las últimas horas, se le ha sumado una fuente de lava, con una nube volcánica dirigida hacia el este-sureste.

La unidad de crisis ha ordenado el cierre del sector B1 del aeropuerto de Catania, según anunció la gestora Sac, y la reducción de las llegadas a seis vuelos por hora.

Esta nueva fase eruptiva es la quinta que registra el volcán activo más alto de Europa desde el pasado 4 de julio

El protagonista, una vez más, es el cráter ‘Voragine’ con altísimas fuentes de lava y la emisión de una nube volcánica de 10 kilómetros de altura.

Según el Instituto Nacional de Geofísica y Vulcanología de Catania la actividad presenta una tendencia a disminuir. 

Durante su participación en la entrevista central El Despertador, el funcionario afirmó que no están durando 6 meses, “lo que ocurre una cosa hay que cumplir las normas y las leyes, ahora estamos siendo más rigurosos”.

“Los permisos de Medio Ambiente no son un sello gomígrafo y una mala decisión puede causar daños irreversibles en el territorio nacional. Tenemos que ser cuidadosos”, expresó el ministro de Medio Ambiente.

Dijo que con los permisos tipo D se detectó “un cuello de botella” y se está digitalizando ese proceso. “Ya eso va a ser mecánico de manera que obviamente vamos a tener que hacer aleatoriamente revisiones”, agregó.

Se recuerda que la Asociación Dominicana de Constructores y Promotores de Viviendas (Acoprovi) denunció en junio de este año que el sector construcción podría estar perdiendo hasta RD$45,000 millones en nuevas inversiones de proyectos residenciales, debido al retraso en los permisos ambiéntales.

A las 7:15 de la mañana de este jueves una larga fila recibía a los usuarios de este servicio de trasporte que todos los días salen con destino a sus trabajos, universidades o escuelas desde la estación Trina de Moya de Vásquez.

Aunque las filas no son una novedad en este servicio, sí lo era que pese a que los minutos pasaban la fila que, cada vez se hacía más larga, no avanzaba. Los usuarios empezaron a impacientarse y rompieron el orden de la espera para preguntar qué pasaba.

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Unos tomaban fotografías o vídeos avisando en sus lugares de trabajo la posibilidad de llegar tarde, otros abandonaban la fila buscando otras opciones para movilizarse porque el personal de seguridad en la estación había informado que el servicio estaba detenido por un “problema en el metro”.

Alrededor de las 7:40 de la mañana los usuarios lograron por fin ingresar en la estación, amontonados y en desorden.

“Hubo un retraso por un problema de comunicación entre los trenes”, volvió a informar el personal en la estación.

Tras la espera de unos minutos llegó un tren, los usuarios entraron con velocidad a los vagones y emprendieron el viaje de camino a sus destinos.

Una estación después, aproximadamente a las 7:46 de la mañana el metro ya se había detenido antes de su siguiente parada.

Esto se repitió un par de ocasiones más y cada interrupción estaba acompañada por la queja de los usuarios que aseguraban “un solo minuto hace la diferencia, ya no importa lo que uno haga va a llegar tarde”.

Este problema no solo se dio en esta estación, usuarios que ingresaron al metro por la estación Concepción Bona, aseguraron que esperaron 30 minutos para poder acceder al servicio.

“Yo llegué a la estación a las 7:20 e ingresé a las 7:40”, afirmó otra joven cuya entrada a su lugar de trabajo era a las 8:00 de la mañana, pero que a las 8:05 seguía en el trayecto debido al retraso en el servicio.

Otro usuario expresó con molestia que “El metro parado completamente”.

Aunque las interrupciones cesaron tras unos minutos, el daño ya estaba hecho. A los que llegaron a las estaciones con una hora o 45 minutos de ventaja para llegar temprano a sus trabajos no les sirvió de nada.

El desesperante trayecto culminó alrededor de las 8:15 de la mañana, entre los empujones de los usuarios molestos y ansiosos por llegar a sus lugares de trabajo y estudio.

Explicación de la Opret

Al asegurar que este tipo de situaciones se pueden presentar ya que el metro es un servicio de transporte continuó, la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) informó mediante un comunicado que el retraso se debió a una avería.

“Informamos a los usuarios del Metro de Santo Domingo que hoy jueves 23 de mayo, a las 7:19 AM, se presentó una avería en la estación Trina de Moya. El problema fue resuelto en aproximadamente 15 minutos, lo que ha causado retrasos en la Línea 2”, se lee en el documento.

Aunque la Opret no confirmó el supuesto problema de comunicación entre los trenes al que se había atribuido el retraso, aseguraron que la interrupción fue solucionada en 15 minutos.

Otro retraso en el mes

El pasado 9 de mayo usuarios reportaron retrasos en la Línea 1 del Metro de Santo Domingo desde alrededor de las 6:30 de la mañana lo que afectó sus rutinas.

Antes de las siete de la mañana las personas ya estaban amontonadas en las estaciones del tramo elevado en Villa Mella, debido a que no podían ingresar a los trenes, que duraban más tiempo de lo habitual en llegar.