Tesla, parcialmente responsable por accidente mortal en Florida

El juicio civil, celebrado en Miami, concluyó que Tesla tiene un 33 % de responsabilidad en el accidente ocurrido en abril de 2019 en Key Largo, donde falleció Naibel Benavides, de 20 años, y resultó herido su novio, Dillon Angulo, después de que el conductor, George McGee, chocara tras activar el sistema de autopiloto del vehículo.

El jurado determinó que la familia de Benavides recibirá 59 millones de dólares como compensación, mientras que Angulo obtendrá 70 millones, además de 200 millones de dólares en daños punitivos que la compañía de Elon Musk deberá pagar.

Tesla apelará mientras crece la presión por fallos del autopiloto

Tras el veredicto, Tesla anunció que apelará la decisión, calificándola como «equivocada» y alegando que solo retrasará el avance de la seguridad automotriz, afectando los esfuerzos tanto de la empresa como de la industria para desarrollar tecnología que salve vidas.

Abogados del caso advirtieron sobre la trascendencia del fallo, ya que se trata del primer juicio civil en el que un jurado declara a Tesla responsable por supuestas fallas en su sistema de conducción asistida.

Este caso se suma a la creciente presión que enfrenta la empresa para resolver los problemas relacionados con el autopiloto, justo cuando incrementa el despliegue de sus robotaxis.

Acusaciones de obstrucción y antecedentes similares

Durante el juicio, los demandantes acusaron a Tesla de realizar «esfuerzos para obstruir la investigación» del accidente, señalando que la compañía impidió a la Patrulla de Carreteras de Florida (FHP) acceder a los datos del vehículo, los cuales, según afirman, evidenciaban fallos del sistema.

Tesla defendió su postura argumentando que McGee estaba distraído buscando su celular al momento del choque, y que, aunque el piloto automático está diseñado para asistir la conducción, los conductores deben mantener las manos en el volante en todo momento, tal como indica la propia publicidad de la empresa.

Precedente legal y cuestionamientos a la tecnología

La madre y la hermana de Benavides expresaron a la prensa que esperan que este veredicto siente un precedente importante para que otras familias no atraviesen experiencias similares.

El fallo llega poco después de que, en junio, trascendiera que autoridades estadounidenses solicitaron información a Tesla por incidentes durante las primeras horas del servicio de robotaxi en Austin, Texas, donde usuarios publicaron videos de vehículos circulando en sentido contrario o excediendo límites de velocidad.

En 2024, la empresa también llegó a un acuerdo extrajudicial relacionado con un accidente en California, ocurrido en 2018, que resultó en la muerte del conductor Walter Huang. La cifra pagada por Tesla no fue revelada.

De forma paralela, su producción cayó el año pasado un 6,7 %, hasta 1,654,667 unidades.

Las cifras confirman que la compañía estadounidense ha dejado de ser el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. El título ahora lo ostenta la china BYD, que en 2025 vendió 4,6 millones de automóviles.

De hecho, BYD vendió en diciembre casi la misma cifra de vehículos que Tesla en los últimos tres meses de 2025 ya que el fabricante estadounidense dijo que en el último trimestre del año su producción fue de 434,358 unidades y las entregas ascendieron a 418,227 vehículos, lo que supone caídas del 5,4 % y del 15,6 %, respectivamente.

Las cifras de los últimos tres meses de 2025 son peores que las estimaciones de los principales analistas del sector y que Tesla asumió el pasado 30 de diciembre, cuando por primera vez en su historia las publicó en su web.

¿Qué esperaban los analistas?

Según la media de los pronósticos, los analistas esperaban unas entregas de 422,850 unidades de octubre a diciembre, un 1 % más que la cifra final.

¿Cuándo Tesla dará los  resultados financieros?

Tesla anunció que dará a conocer los resultados financieros del último trimestre y del conjunto de 2025 el próximo 28 de enero.

La introducción de esta tecnología coloca a República Dominicana entre los mercados que ya acceden a soluciones de almacenamiento doméstico alineadas con la transición energética global.

La Powerwall 3, que supera el millón de unidades instaladas en distintos continentes, ofrece mejoras en capacidad, eficiencia y gestión inteligente del consumo, especialmente en escenarios de alta demanda o interrupciones del servicio.

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Innovaciones y características de la Powerwall 3

Entre las novedades de esta generación destacan su diseño compacto, la posibilidad de expandirse con múltiples unidades y el sistema Storm Watch, que aumenta automáticamente la reserva de energía ante eventos climáticos severos. La integración con plataformas globales de gestión distribuida permite que el dispositivo forme parte de redes virtuales inteligentes.

El ingeniero Carlos Grullón, líder de Raas Solar, destacó: «La incorporación de esta tecnología permite gestionar la energía con mayor precisión y anticipar escenarios de alta demanda o inestabilidad. Para el país, representa un paso hacia sistemas eléctricos más resilientes y mejor integrados con fuentes renovables«.

Impacto en el mercado energético local

La llegada de la Powerwall 3 se suma a la evolución del ecosistema energético dominicano, impulsado por la expansión de fuentes renovables y por el interés creciente de los hogares en soluciones que mitiguen la exposición a apagones y optimicen el consumo.

Desde la introducción de tecnologías de almacenamiento en 2020, Raas Solar ha facilitado una adopción temprana de sistemas que hoy forman parte de la oferta competitiva del mercado, consolidando a Tesla como un actor clave en la gestión residencial de energía de nueva generación en la región.

La introducción de esta tecnología coloca a República Dominicana entre los mercados que ya acceden a soluciones de almacenamiento doméstico alineadas con la transición energética global.

Musk aseguró que la compañía se encuentra en un “punto de inflexión” en su esfuerzo por incorporar la inteligencia artificial (IA) en el mundo real, destacando que Tesla es “el líder” en este campo y que “nadie puede hacer lo que podemos hacer en el mundo real”.

Además, el empresario señaló que la nueva misión de Tesla es alcanzar una “abundancia sostenible”, objetivo que se logrará gracias a los avances en Optimus y la conducción autónoma.

Un futuro sin pobreza ni límites tecnológicos

“Creemos que con Optimus y la conducción autónoma se puede crear un mundo sin pobreza, donde todos tengan acceso a la mejor sanidad. Optimus será un increíble cirujano, por ejemplo”, explicó Musk, aunque sin detallar cómo el robot lograría ese cambio social.

El empresario realizó estas declaraciones durante una teleconferencia con analistas y medios tras presentar los resultados financieros de Tesla, que reflejan una caída del 37 % en los beneficios netos durante el tercer trimestre, hasta los 1.373 millones de dólares.

Retos técnicos y próxima versión del robot

Aunque Musk reiteró su confianza en el potencial de Optimus, reconoció que llevarlo al mercado será una “tarea increíblemente difícil”, especialmente por el desafío de construir una mano robótica tan diestra y funcional como la humana.

“Estamos a punto de algo realmente increíble con Optimus, que podría convertirse en el mayor producto de la historia. Pero no es un proceso automático”, señaló.

Tesla prevé presentar en el primer trimestre de 2026 una nueva versión del robot, denominada Optimus V3. “Probablemente estará lista. Va a ser increíble. No parecerá un robot, sino una persona con un traje de robot”, adelantó Musk.

Robotaxis y controversias legales

Musk aseguró estar convencido de que pronto los vehículos autónomos funcionarán sin asistencia humana, aunque admitió que los robotaxis de Tesla en la ciudad de Austin seguirán bajo supervisión durante varios meses más.

El empresario espera que, de forma progresiva, estos vehículos puedan operar sin copilotos, al igual que los desarrollados por Waymo, filial de Alphabet.

El empresario espera que, de forma progresiva, estos vehículos puedan operar sin copilotos, al igual que los desarrollados por Waymo, filial de Alphabet.

No obstante, Tesla enfrenta una demanda colectiva presentada por accionistas que acusan a la compañía y a sus directivos de fraude, al supuestamente falsear datos sobre su tecnología de conducción autónoma.

Durante la conferencia, Musk y Tesla evitaron responder preguntas sobre los futuros modelos de automóviles, argumentando que no era el foro adecuado para tratar esos temas.

La caída de los beneficios netos se produjo a pesar de que los ingresos totales crecieron un 12 % y alcanzaron los 28.095 millones de dólares, impulsados por récords de entregas de vehículos y de despliegues de almacenamiento de energía, según su informe trimestral.

El resultado bruto de explotación (ebitda) ajustado cayó un 9 % interanual a 4.227 millones de dólares

Entre enero y septiembre, la compañía acumuló un beneficio neto de 2.954 millones de dólares, lo que supone un descenso del 40,4 % respecto a los 4.963 millones registrados en los nueve primeros meses de 2024.

• En ese mismo periodo, los ingresos totales ascendieron a 69.926 millones de dólares, un 4,8 % menos que de enero a septiembre del año anterior.
  
  

El resultado operativo se situó en 1.624 millones de dólares, un 40 % menos interanual, con un margen operativo del 5,8 %.

La compañía explicó que la reducción de la rentabilidad se debió principalmente al aumento de los gastos operativos, en particular los vinculados a inteligencia artificial, investigación y desarrollo, compensación en acciones y costes de reestructuración.

También influyeron menores ingresos por créditos regulatorios y por el software de conducción autónoma FSD, así como un mayor coste medio por vehículo, resultado de una menor absorción de costes fijos, el incremento de aranceles y una mezcla de ventas menos favorable, factores que solo fueron compensados parcialmente por el abaratamiento de materias primas.

El flujo de caja libre alcanzó un máximo histórico de 3.990 millones de dólares, mientras que la liquidez total aumentó en 4.900 millones hasta 41.647 millones.

La compañía afirmó en un documento para sus accionistas que aunque encara «incertidumbre» por las «cambiantes» políticas comerciales, arancelarias y fiscales, su objetivo es «el crecimiento y creación de valor a largo plazo».

Tesla entregó 497.099 vehículos entre julio y septiembre, un 7 % más que un año antes, y los ingresos del área de energía crecieron un 44 %, hasta 3.415 millones, gracias a un récord de 12,5 gigavatios hora de almacenamiento instalado.

Durante el trimestre, la empresa lanzó en Estados Unidos las versiones Standard del Model 3 y del Model Y, con un precio inferior al de las anteriores versiones más básicas, presentó el Model Y Performance y amplió su oferta en Asia con el Model YL de batalla extendida y seis plazas.

La compañía afirmó que mantiene sus planes para iniciar la producción en volumen del Cybercab, el Tesla Semi y el Megapack 3 en 2026, y continúa la instalación de las primeras líneas de su robot humanoide Optimus.

California.– Tesla ha ampliado su oferta en Estados Unidos con el lanzamiento de las versiones ‘Standard’ de sus exitosos vehículos eléctricos Model 3 y Model Y.

Esta nueva línea busca atraer a consumidores que desean ingresar al mundo de la movilidad eléctrica, pero a un precio más accesible, en medio de una competencia cada vez más fuerte en el sector automotriz eléctrico.

Por ejemplo, tanto el Model 3 como el Model Y ‘Standard’ cuentan con un techo metálico en lugar del techo de vidrio tintado presente en las versiones Premium. En el caso del Model Y, el sistema de iluminación frontal cambia a ópticas independientes, reemplazando la característica barra luminosa.

Los precios iniciales en Estados Unidos se sitúan en 36,990 dólares para el Model 3 ‘Standard’ con tracción trasera, y en 39,990 dólares para el Model Y ‘Standard’, también con tracción trasera.

Estas cifras representan un ahorro aproximado de 5,000 dólares frente a las versiones Premium correspondientes, haciendo estos vehículos más accesibles para un público más amplio. Se espera que las primeras entregas del Model Y comiencen entre noviembre y diciembre de este año, mientras que el Model 3 llegará entre diciembre y enero.

En cuanto a las prestaciones, las cifras reflejan un desempeño algo menor en comparación con las variantes superiores. El Model 3 ‘Standard’ acelera de 0 a 60 millas por hora en 5.8 segundos, mientras que la versión Premium logra este tiempo en 4.9 segundos.

Por su parte, el Model Y ‘Standard’ tarda 6.8 segundos, comparado con los 5.4 segundos del modelo más equipado. La autonomía oficial es de 321 millas (unos 517 kilómetros) para ambos modelos ‘Standard’, inferior a la ofrecida por las versiones de gama alta, aunque Tesla asegura que ambos son “extremadamente eficientes”.

Entre los aspectos tecnológicos, las nuevas versiones no sacrifican la experiencia digital, manteniendo la pantalla central de 15.4 pulgadas, acceso a servicios como Tesla Theater y Tesla Arcade, y funciones avanzadas de asistencia al conductor. El confort también se mantiene con asientos delanteros calefactables de textil y cuero vegano, y volante calefactable.

• Actualmente, estas versiones ‘Standard’ solo están disponibles en el mercado estadounidense. Tesla no ha confirmado aún si esta estrategia se extenderá a Europa o a otros mercados, donde por ahora mantiene la oferta tradicional sin cambios en precios ni equipamiento.
  
  

Con este movimiento, Tesla busca consolidar su posición frente a rivales emergentes como BYD, Hyundai, Nissan y General Motors, que ofrecen vehículos eléctricos con precios y autonomías competitivas, y satisfacer la demanda de consumidores que buscan alternativas eléctricas más económicas sin renunciar a la calidad y tecnología de Tesla.

Lo que arroja el primer video

En un primer video dado a conocer el domingo, aparece una rueda o ventilador girando a gran velocidad seguido de la fecha del 7 de octubre. Un segundo video muestra el juego de luces frontal de lo que parece ser un nuevo modelo.

pic.twitter.com/KsXDaJgMcJ

— Tesla (@Tesla) October 5, 2025

La web Electrek, especializada en el seguimiento de información de Tesla, señaló este lunes que los videos anticipan el lanzamiento de una versión barata del Model Y.

Lo que arroja el segundo video

Electrek añadió que las imágenes del segundo video coinciden con el juego de luces de los prototipos conocidos de la versión económica del Model Y.

pic.twitter.com/WscJ610E7n

— Tesla (@Tesla) October 6, 2025

Este vehículo sería básicamente el mismo que la última versión del Model Y, pero con menos equipamiento para poder reducir su precio de venta.

Más especulaciones

CNBC, por su parte, especuló que los videos también podrían anunciar la llegada de la nueva generación del Roadster, el deportivo biplaza que el consejero delegado de Tesla, Elon Musk, lleva prometiendo desde hace años.

El mismo medio advirtió que, aunque Musk presentó el prototipo del nuevo Roadster en noviembre de 2017 y en septiembre de este año volvió a insinuar con el regreso del biplaza, el empresario «tiene un historial de prometer cosas que no produce o que llevan mucho más tiempo de lo que inicialmente dice».

Los analistas del sector llevan desde hace años señalando que Tesla necesita un vehículo de bajo costo, que Musk también prometió desde que se hizo cargo del fabricante, para conseguir sus objetivos empresariales.

Resultados financieros

La posible presentación del nuevo modelo se produciría dos semanas antes de que Tesla dé a conocer sus resultados financieros de los nueve primeros meses del año.

Aunque en el tercer trimestre, sus ventas aumentaron un 7 %, los analistas señalaron que las cifras están infladas por el aluvión de consumidores estadounidenses que acudieron a los concesionarios para adquirir automóviles antes de que el 30 de septiembre expirara la concesión de créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos.

Esa circunstancia permitió que las ventas de vehículos eléctricos de GM alcanzaran en el tercer trimestre la cifra récord de 66,501 unidades, un 107 % más que hace un año, mientras que las de Ford crecieron un 30,2 % hasta 30,612 unidades.

La policía de Los Ángeles encontró el cuerpo envuelto en una bolsa dentro del compartimiento delantero del automóvil. Posteriormente, la Oficina del Médico Forense del Condado de Los Ángeles confirmó la identidad de la víctima.

Ante la noticia, la familia de Celeste se pronunció por primera vez a través de una publicación en la plataforma GoFundMe, donde solicitaron apoyo económico para cubrir los costos del funeral.

“Celeste era una hija, hermana y amiga profundamente amada. Su pérdida nos ha destrozado. Agradecemos cualquier ayuda en este momento tan doloroso”, escribieron los organizadores de la campaña.

Aunque las autoridades aún no han determinado la causa exacta de la muerte, el caso está siendo tratado como un posible homicidio. El Departamento del Sheriff de Riverside, que había llevado el caso de desaparición desde el año pasado, colabora con la investigación.

• El cantante D4vd, cuyo nombre real es David Anthony Burke, de 20 años, es conocido por su ascenso en la escena musical gracias a canciones virales en TikTok. A través de un representante, se confirmó que el artista ya fue informado del caso y que está colaborando con las autoridades, aunque hasta ahora no ha ofrecido declaraciones públicas.
  
  

Las circunstancias en las que el cuerpo de Celeste terminó dentro del Tesla aún no han sido esclarecidas. Tampoco se ha confirmado oficialmente si existía una relación directa entre la menor y el músico, aunque algunos medios señalan que la madre de Celeste mencionó un vínculo con alguien de nombre “David”.

El caso continúa bajo investigación, mientras la familia de la joven busca despedirla con dignidad. La comunidad ha comenzado a manifestar su apoyo a través de redes sociales y donaciones, exigiendo también respuestas y justicia para Celeste.

Investigación abierta y silencio del entorno del artista

El hallazgo del cuerpo de Celeste Rivas Hernández, una joven de 15 años desaparecida desde 2024, ha generado conmoción nacional luego de que las autoridades confirmaran que sus restos fueron encontrados dentro del maletero de un Tesla registrado a nombre del cantante D4vd, en Los Ángeles, California.

El vehículo fue localizado el 8 de septiembre tras un reporte por olores inusuales. Estaba estacionado en una zona residencial de Hollywood Hills y, según medios locales, llevaba abandonado al menos un mes.

La policía de Los Ángeles encontró el cuerpo envuelto en una bolsa dentro del compartimiento delantero del automóvil. Posteriormente, la Oficina del Médico Forense del Condado de Los Ángeles confirmó la identidad de la víctima.

Washington.– El precio medio de los vehículos usados de Tesla en Estados Unidos se sitúa por primera vez en el nivel más bajo de su historia y es inferior a la media del resto de automóviles de segunda mano, según el índice de la web CarGurus.

El índice coloca en agosto el precio medio de los automóviles usados en EE.UU. en 28.039 dólares, un incremento del 0,66 % con respecto al mismo mes de 2024, mientras que el de los vehículos de Tesla es 27.814 dólares, una caída interanual del 13,97 %.

CarGurusu señaló que la camioneta ‘pick-up’ Cybertruck es el vehículo que más ha sufrido depreciación anual, un 30,44 %, y que su precio medio usado es de 83,963 dólares.

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El controvertido modelo ha sufrido graves problemas de calidad incluso antes de su lanzamiento: en la presentación en 2019 del vehículo, cuyo chasis está realizado en su totalidad en acero inoxidable, el consejero delegado de Tesla, Elon Musk, afirmó que sus ventanas eran a prueba de balas.

Pero cuando intentó demostrar su resistencia con una bola de acero, la ventana quedó destruida ante la decepción del público.

Todos los modelos de Tesla han perdido valor en el índice de CarGurus; incluso el Model 3, el más popular de la marca, tiene ahora un precio medio de reventa de 23.318 dólares, un 8,04 % menos que hace un año.

El Model S resulta un 22,61 % más barato, el Model X un 16,8 % y el Model Y un 11,97 %.

La depreciación del valor de los Tesla usados coincide con los problemas de imagen de la compañía a raíz de la implicación de Musk con políticas de extrema derecha en el continente americano y Europa.

En el segundo trimestre del año, las ventas mundiales de Tesla cayeron un 13 % y sus beneficios netos un 16 %.

A los malos resultados se suma un éxodo de altos directivos.

El jueves se supo la salida de Pete Bannon, antiguo ejecutivo de Apple que estaba encargado de desarrollar el superordenador Dojo de Tesla, que según Musk debería transformar la empresa en una potencia mundial en inteligencia artificial y robótica.

Musk obtuvo la aprobación para comprar 96 millones de acciones de Tesla a un precio de 23,34 dólares, el mismo precio del momento de la adopción de su plan de compensación en 2018, indicó la empresa en un documento presentado ante el regulador bursátil estadounidense el lunes.

Las acciones de Tesla cerraron a 302,60 dólares en la bolsa de Nueva York el viernes, lo que valora este paquete provisorio en unos 29,000 millones de dólares.

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La compañía afirmó que «tiene la intención de compensar a su director ejecutivo por sus futuros servicios, de forma proporcional a sus contribuciones» a la empresa y a los accionistas.

«Hemos recomendado esta indemnización como un primer paso, un pago de ‘buena fe'», añadió al anunciar la aprobación de la junta directiva para otorgar las nuevas acciones a Musk.

La remuneración de Elon Musk es objeto desde hace años de una batalla judicial.

Un plan de compensación validado en 2018 por los accionistas preveía que Musk recibiera acciones de Tesla en función de la consecución de una serie de objetivos a lo largo de diez años.

En el momento de su adopción se estimaba en unos 56,000 millones de dólares.

Pero una jueza de Delaware, a pedido de un accionista, lo anuló en enero de 2024, por considerar que los accionistas habían recibido información «errónea» y «engañosa» antes de la asamblea en la que se aprobó el plan.

Pero la pugna continuó. En junio de 2024, el plan de remuneración fue nuevamente validado por los accionistas de Tesla y en diciembre de 2024 la justicia de Delaware lo volvió a rechazar.

Tesla, que apeló la decisión, estableció un comité especial encargado de estudiar la cuestión.