Auditoria especial revela inconsistencias en el contrato a TRANSCORE LATAM
En el registro mercantil, se observó que la fecha de la última asamblea realizada fue el 7 de marzo de 2023, mientras que la asamblea entregada por el proveedor en formato físico tiene la fecha de 21 de febrero de 2023; es decir, las fechas entregadas no coinciden.
Actualizado: 23 de Julio, 2025, 12:06 AM
Publicado: 19 de Septiembre, 2024, 09:30 PM
Redacción.- La auditoría especial del contrato de proceso de licitación del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), arrojó inconsistencias e incrementos presupuestarios en la adjudicación a TRANSCORE LATAM, cuyo aumento supera los 117 millones de pesos.
El INTRANT, en las fechas 20 y 21 de febrero de 2023, realizó la convocatoria del proceso No. INTRANT-CCC-LPN-2023-0001 en los medios de comunicación de los periódicos de circulación nacional: Listín Diario y El Nacional, por un valor de RD$1,200,000,000.00 pesos, por concepto de servicio de modernización, ampliación y gestión del sistema del centro de control de tráfico y la red semafórica del Gran Santo Domingo. En este proceso, resultó un único adjudicado, contratado por un valor mayor al publicado en el concurso, siendo este de RD$117,350,997.00 pesos, lo que representa un beneficio para el proveedor TRANSCORE LATAM, S.R.L., RNC No. 1-32-69907-6. Se firmó el contrato No. DJ-CSB-009-2023, con fecha 19 de junio de 2023, y se realizó un pago por valor de RD$263,470,119.40 pesos, correspondiente al avance del 20% de anticipo.
En el registro mercantil, se observó que la fecha de la última asamblea realizada fue el 7 de marzo de 2023, mientras que la asamblea entregada por el proveedor en formato físico tiene la fecha de 21 de febrero de 2023; es decir, las fechas entregadas no coinciden.
También se registró en el registro mercantil, suministrado por el proveedor, la composición de los socios, correspondientes a dos empresas jurídicas con dirección y nacionalidad de los Estados Unidos.
Para TRANSCORE LATAM, lo que le contrató el INTRANT no estaba dentro de sus rubros. La asamblea del 21 de febrero, convocada de emergencia porque ya estaba en curso la licitación, permitió que, a pesar de que la empresa no tenía la capacidad para contratar esos rubros con el Estado, se realizara un cambio en el capital y se transformara a: distribución, venta de semáforos, soluciones integradas de comunicación, distribución y venta de equipos de seguridad, así como la integración de todas las operaciones y controles de estaciones de peaje.
La Contraloría indicó que se modificó el objeto, cuando el registro tiene fecha de emisión del 7 de julio de 2022 con ese mismo objeto.
Se observó que TRANSCORE LATAM, S.R.L. posee varios domicilios registrados en la República Dominicana.
La Contraloría señala: “visualizamos que el registro de proveedor del Estado, el RPE, fue emitido el 17 de marzo, lo que significa que, al momento de la publicación de la convocatoria, el proveedor no contaba con su RP activo”.
Incoherencias observadas en el informe final emitido por los peritos
En fecha 18 de mayo del 2023 se observó que se realizó una licitación pública nacional, pero el proceso se desarrolló como proveedor único, la evaluación de las propuestas presentadas por los ofertantes en todo el proceso solo se menciona TRANSCORE LATAM, S.R.L, sin que se observe evidencia de las ofertas presentadas por los demás ofertantes.
Incoherencia observada en el cronograma de licitación
Al revisar el portal transaccional de compras dominicana, se observó que el proceso fue publicado el 20 de febrero a las 04:01 PM. Ocho participantes estaban interesados, pero solo se hacía referencia a dos competidores, el valor estimado del proceso fue de RD$1,200,000,000.00, y quien hizo la requisición fue la dirección ejecutiva, la fecha de presentación de ofertas 11 de abril 2023 a las 10:00 am y la apertura el 11 de abril a las 10:30 am.
Estefany Rosado
Este domingo, Israel vive una jornada histórica bajo el lema “Israel en pausa”, una convocatoria liderada por las familias de los rehenes retenidos en Gaza. El llamado, que comenzó desde el amanecer, busca interrumpir la rutina diaria para presionar al Gobierno y lograr un acuerdo que conduzca a la liberación de los cautivos.
Desde las 07:00 hora local (04:00 GMT), miles de ciudadanos se alinearon en cruces viales y espacios públicos, mientras que en Tel Aviv, la Plaza de los Rehenes se convierte en el corazón de las manifestaciones.
Se estima que al menos un millón de personas se harán sentir con marchas constantes, actos de oración y un gran acto final a las 20:00 (17:00 GMT), frente al cuartel general de las Fuerzas Armadas israelíes.
La iniciativa ha recibido respaldo amplio: universidades como la Hebrea de Jerusalén, el Technion de Haifa y la Universidad Abierta permiten la participación de estudiantes y personal.
También se han sumado empresas tecnológicas como Wix, HoneyBook y Fireblocks, así como la Asociación de Abogados de Israel. En contrapartida, la principal federación sindical del país, la Histadrut, no se adhiere oficialmente al paro, aunque apoya a aquellos trabajadores que decidan unirse voluntariamente.
El trasfondo de esta convocatoria es el creciente malestar por la falta de avances en las negociaciones para liberar a las casi 50 personas aún retenidas en Gaza, de las cuales solo se cree que unos 20 siguen con vida.
En paralelo, el gobierno anuncia un nuevo plan militar: se prepara la redistribución de población en Gaza, y se espera el traslado de civiles hacia el sur, acompañada de la entrega de tiendas de campaña a través del cruce de Kerem Shalom.
Este paro nacional conmueve al país y refleja cómo, tras más de 22 meses de conflicto, la sociedad israelí vuelve a levantarse en una reclamada de humanidad y solidaridad, en defensa de sus ciudadanos cautivos y en búsqueda de una salida que evite una escalada aún más dramática.
Contexto y repercusiones del paro nacional en Israel
La movilización, bautizada como “Israel en pausa”, ha encendido alarmas sobre el impacto económico del conflicto prolongado.
En medio de la guerra, estimaciones recientes indican que el costo acumulado para la economía israelí podría alcanzar entre US $55 mil millones y US $67 mil millones para el año 2025, debido a la caída del consumo, los retrasos en la actividad productiva y las perturbaciones en el empleo.
En paralelo, la frontera sur de Gaza se encuentra en plena transformación, con el Ejército israelí implementando planes de reubicación de civiles hacia el sur y distribuyendo tiendas de campaña mediante el cruce de Kerem Shalom.
Esta operación coincide con la anticipada ofensiva sobre Gaza City, lo que ha generado inquietud entre la comunidad internacional y las familias de los rehenes, que temen por la seguridad de quienes continúan cautivos y exigen soluciones inmediatas antes de que la situación se torne irreversible

