El director ejecutivo del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, compartió este miércoles las propuestas de reformas a la Ley de tránsito 63-17, ante el creciente clamor ciudadano por el aumento de accidentes de tránsito que han cobrado vidas y dejado a muchas familias enlutadas.
Estas medidas también responden al debate nacional impulsado por funcionarios y legisladores que abogan por hacer más efectiva esta legislación.
En un documento depositado ante la Consultoría Jurídica del Poder Ejecutivo, Morrison detalló una serie de propuestas que buscan fortalecer la seguridad vial y garantizar que las sanciones sean más rigurosas.
Algunas de las medidas incluidas en la propuesta son:
- Declaración de rebeldía: Se busca instaurar un procedimiento de rebeldía para quienes no paguen sus multas dentro del tiempo establecido, permitiendo que puedan perder su licencia de conducir con la autorización de un juez.
- Extensión de la prescripción de infracciones: Se propone ampliar el plazo de prescripción de infracciones de 1 a 5 años, para garantizar que las sanciones se apliquen de manera justa.
- Refuerzo de la fiscalización: Se sugiere imponer sanciones más severas al transporte de carga con exceso de peso o dimensiones.
- Retención de vehículos: Se contempla la retención de vehículos mal estacionados o de aquellos que circulen bajo los efectos del alcohol, incluyendo los gastos de remoción.
- Alcoholímetro y control nocturno: Propuesta para habilitar legalmente a la Policía Nacional, junto a la Digesset, para realizar pruebas de alcoholímetro y controles en horarios nocturnos, especialmente en zonas de expendio de bebidas, avenidas principales y centros turísticos.
- Reducción de los límites de velocidad: Se plantea reducir los límites de velocidad en avenidas, calles, túneles y elevados, basándose en estándares internacionales, y garantizar la presencia de patrullas 24/7.
- Sanciones a carreras clandestinas: Se propone imponer penas privativas de libertad de 1 a 2 años para quienes participen en carreras clandestinas.
- Mayor presencia de Digesset: Se sugiere aumentar los recursos para que la Digesset tenga mayor presencia en horarios nocturnos, días feriados y zonas de alta siniestralidad.
- Multas más severas a motociclistas: Se prevé imponer multas más estrictas a los motociclistas que no porten casco, licencia de conducir o no tengan su documentación al día, sin excepciones.
- Condiciones para el pago de multas: Se propone que el no pago de multas impida la obtención de certificados de buena conducta, la renovación de licencias y del marbete, con el respaldo de la justicia para hacer estas sanciones obligatorias.
Estas reformas se presentan en medio de un debate creciente sobre la eficacia de la ley, especialmente a raíz de casos recientes que han conmocionado a la sociedad, como el de Aida Nicole, cuya muerte desató una ola de indignación por la falta de un régimen de consecuencias más severo.
Además, el trágico accidente ocurrido en Las Yayas de Azua, que dejó 11 muertos y más de 30 heridos debido a un camión cargado, ha resaltado la urgente necesidad de implementar medidas más estrictas para prevenir tragedias en las carreteras.
