Redacción internacional.- El avión de Bering Air que se estrelló en Alaska y murieron las 10 personas a bordo tenía sobrepeso debido a las condiciones climáticas, dijeron las autoridades.
El miércoles 19 de marzo, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) publicó un informe preliminar sobre el accidente fatal del 6 de febrero, haciendo referencia a un manual de vuelo que señalaba: “Peso máximo para vuelo en condiciones de formación de hielo conocidas”.
El avión, que “estaba equipado con elementos de apoyo estándar utilizados en estaciones remotas, como redes de carga, correas de amarre, tapones para la cubierta del motor, una báscula portátil y un soporte de cola”, también incluía “equipaje y carga [que] pesaban alrededor de 709 libras”.
El informe preliminar de la NTSB determinó que la aeronave “superaba en aproximadamente 969 libras el peso bruto máximo de despegue para volar en condiciones de formación de hielo conocidas o pronosticadas según el suplemento del sistema TKS”.
“También era aproximadamente 714 libras superior al peso bruto máximo de despegue para cualquier operación de vuelo según el suplemento del manual de vuelo APE III”, agregó el informe.
El vuelo interurbano partió inicialmente del Aeropuerto de Nome (PAOM) en Nome, Alaska. Continuó hacia el Aeropuerto de Saint Michael (PAMK) en Saint Michael, Alaska, con escala en el Aeropuerto de Unalakleet (PAUN) en Unalakleet, Alaska.
Se esperaba que el avión regresara a PAOM esa tarde, según el informe preliminar.
Las 10 víctimas eran residentes de Alaska de entre 30 y 58 años.
Las víctimas fueron identificadas como empleados de operaciones de servicios públicos y residentes de Anchorage, Rhone Baumgartner, de 46 años, y Kameron Hartvigson, de 41, cuyos nombres ya fueron identificados por el Consorcio de Salud Tribal Nativo de Alaska (ANTHC).
Chad Antill, de 34 años y residente de Nome, fue nombrado como el piloto de la aeronave.
Otras víctimas fatales fueron Liane Ryan, de 52 años, y Andrew Gonzalez, de 30, de Wasilla; Donnell Erickson, de 58 años, de Nome; Jadee Moncur, de 52 años, de Eagle River; Ian Hofmann, de 45 años, de Anchorage; y Talaluk Katchatag, de 34 años, y Carol Mooers, de 48 años, ambos de Unalakleet.
Según la NTSB, Antill “fue empleado por el operador como piloto desde marzo de 2022. Su verificación de competencia de 12 meses más reciente se completó el 9 de diciembre de 2024”.
Las autoridades revelaron previamente durante una conferencia de prensa el 7 de febrero que el avión de pasajeros de Bering Air comenzó a perder elevación y velocidad, y que su última ubicación conocida en ese momento era «en las cercanías de Norton Sound, aproximadamente a 30 millas al sureste de Nome», según la Guardia Costera de Estados Unidos.
“Nome es una comunidad fuerte, y en tiempos difíciles nos unimos y nos apoyamos mutuamente. Espero que las muestras de apoyo continúen en los próximos días mientras todos trabajamos para recuperarnos de este trágico incidente”, declaró el alcalde de Nome, John Handeland, según informó Associated Press.
La investigación continúa. El informe final se publicará próximamente, añadió el medio este miércoles.
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