Ajustes en calceta elevada de la avenida George Washington generan opiniones encontradas
La ampliación de la acera elevada en avenida George Washington provocó desvíos temporales y congestión vehicular en la zona.
Santo Domingo.– Las modificaciones realizadas a una acera elevada en la avenida George Washington han generado reacciones divididas entre conductores y autoridades, luego de que la estructura fuera extendida hasta el carril contrario de la vía, como parte de un plan para reducir accidentes y facilitar el cruce peatonal.
Además de elevar la acera, los trabajos incluyeron la ampliación de la estructura, lo que obligó a desviar el tránsito de manera temporal desde el Obelisco y desde la calle La Estrelleta en sentido contrario.
Durante el operativo, agentes de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) orientaron a los conductores afectados por los taponamientos registrados en la zona.
Criticas
Varios ciudadanos criticaron la obra, asegurando que la solución no responde a las necesidades reales del tránsito. Algunos consideraron que en el lugar debieron instalarse semáforos en lugar de una estructura elevada, al entender que esta podría representar un riesgo para los vehículos y no cumplir con su propósito.
Otros señalaron la falta de educación vial y cuestionaron la planificación de la intervención, atribuyendo responsabilidades al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant).
"Eso no va a funcionar. Aquí tiene que haber educación vial", expresó uno de los conductores, mientras otro calificó la obra como un "disparate", al tiempo que sugería la colocación de reductores de velocidad para proteger a los peatones que cruzan el área.
Sin embargo, otros ciudadanos entienden que, con los ajustes realizados, la acera elevada podría contribuir a disminuir los accidentes y facilitar el desplazamiento peatonal entre ambos lados de la avenida.
Como parte de las mejoras, el Intrant informó que se colocaron señalizaciones de reducción de velocidad a una distancia de hasta 100 metros antes de la acera, tanto con letreros como con ilustraciones pintadas en la vía.
Asimismo, se redujo la pendiente de la estructura a un 7 %, por debajo del 10 % permitido por la normativa, con el fin de hacer más suave el paso de los vehículos.
Un funcionario de la entidad explicó que el plan contempla la instalación de reductores de velocidad en otros tramos de la avenida George Washington, donde se intervendrán 15 puntos.
En seis de ellos se colocarán estructuras tipo speed table de distintas dimensiones, mientras que en los demás se implementarán principalmente señales y bandas de alerta.
Además, el Intrant anunció una segunda etapa del proyecto, que será acelerada, y que incluye la instalación de semáforos peatonales con botoneras, semáforos vehiculares donde sea necesario y señales con luces LED activadas mediante botones.
También se informó que la acera elevada será pintada como parte del reforzamiento de la señalización.